→ canandmap: 北上國三匯入國一的車流應該也有影響 02/15 01:30
→ shun01: 我也支持截彎取直 02/15 03:09
→ whitefox: 繞道蓋北三高才是正解 02/15 05:11
→ ultratimes: 北上國一匯國三也不少吧...畢竟國三中的北二高是最有 02/15 11:28
→ ultratimes: 利用價值的路段，也是二高中相對沒有那麼繞路的路段 02/15 11:28
推 whitefox: 軍營再過去是湖口清潔隊,阻力更大 02/15 12:41
→ ultratimes: 還有北二高幾乎是往宜蘭的必經之路，很多車會新竹就上 02/15 13:07
→ ultratimes: 但絕對不會彰化就改走，彰化-新竹走一高還是短了點 02/15 13:07
→ ultratimes: 而且二高海線側風太強，只會更耗油 02/15 13:08
推 canandmap: 三義的風強到不想走國一zzz 02/15 14:05
推 SmileEMU800: 廢話…國五就只接二高不然咧 02/15 14:47
→ shun01: 到汐止再轉國三也不會太繞吧！ 02/15 15:42
推 canandmap: 以前還想要讓國一與國三共線拉到國五去哩，噗哧 02/15 15:49
推 youjizz: 我會走高架到汐止再轉國三接國五 02/15 17:20
噓 XperiaZ2A: 明明有寶山、茄苳交流道可以走... 02/15 17:40
→ ultratimes: 推樓樓上那樣走，國一再怎樣還是比較好走 02/15 17:43
→ ultratimes: 尤其有高架後，其實不太塞車，雖然我一律只走平面 02/15 17:43
→ ultratimes: 國三中和過後就一堆隧道了..汐止接南港則是0隧道 02/15 17:44
→ johnjiang: 新竹-彰化段必走國3，估計快國1約10分鐘以上 02/15 21:13
→ johnjiang: 拜託u大繼續鼓吹大家擠國1 02/15 21:15
→ luckdot: 有些車不敢走國一 因為三義段太陡了 02/16 00:18
推 lcccpkhtp: 爬坡遇到重車，又要匯出匯入，造就了塞車 02/16 13:42
推 canandmap: 平日上班時間必塞的五楊接18標想必有人沒經歷過 02/16 20:18
推 lcccpkhtp: 北上五楊接18標，會回堵到五股交流道平面入口去呢！ 02/17 00:00
推 ultratimes: 三義段沒問題啊 我20年的老車一樣能上100 02/17 22:13
→ ultratimes: 只是如果因為被擋速度掉下來再加回去要一段時間 02/17 22:14
推 traystien: 直接走高鐵東側從楊梅-新埔-寶山-峨嵋-造橋繞過新竹 02/17 22:22
推 shun01: 支持樓上! 02/18 02:12
推 rar2721: 若能延伸苗栗內陸線，接台中環線，將會更有價值 02/18 11:03
→ rar2721: 苗栗段的台3比起國1，更需要增設高架快速道路 02/18 11:07
推 shun01: 真的! 02/18 11:23
推 Dissipate: 楊梅-新埔-寶山-峨嵋 不就北二高嗎= = 02/19 01:18
推 shun01: 後面還會延伸到造橋，畢竟頭份現在也是塞 02/19 02:34
推 JosephC: 梅竹高架往南經頭份，之後走台三線接國四，一勞永逸 02/19 08:02
推 davidlu: 苗栗的山區有路廊嗎？ 02/20 12:14
推 rar2721: 當年二高選擇路線時，內陸線也是選項之一 02/21 08:54
→ rar2721: 沿著台三線高架，截彎取直，需要不少隧道吧 02/21 09:00
→ rar2721: 重點是要花很多錢，還有環評問題，只能用想像的啦 02/21 09:08
→ rar2721: 國一苗栗段未來如有高架規劃，移到台三線效益更好 02/21 09:35