[新聞] 蘇花改年底通車 6路口恐塞爆

[s6210603 (小玉玉)]

蘇花改年底通車 6路口恐塞爆
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170708000337-260114

2017年07月08日 04:10 陳祐誠／台北報導
台9線蘇花公路端午連假因豪雨落石中斷，引起中央與地方政府口水戰。交通部公路總局
昨指出，蘇澳至東澳段可於今年底達通車標準，但也為蘇澳地區交通帶來衝擊，6個路口
遇假日恐會塞爆，現在透過改善工程、號誌重整等措施，提升車輛運行，未來可為民眾省
下20％的路口等待時間。

蘇花改蘇澳至東澳段很有機會在年底通車，以後蘇澳地區將夾在國道5號與蘇花公路之間
，目前蘇花路廊的車流量，平常例假日每日單向約7000至8000輛車，連續假期則達到1萬
至1萬5000輛，公路總局進行車流模擬分析，預估到了2018年，車流量將較現況增加約400
至2600輛。

若再藉由平常例假日晨、昏峰，以及連續假期首日與收假日車流運行狀況分析，發現蘇澳
地區將產生6處易壅塞路口，連續假期的道路服務水準，恐將降至E至F級。6大易塞路口分
別為海山西路與馬賽路口、蘇花改東澳端出口、蘇花改入口的台9線蘇港路萁山橋到喜互
惠超市段、台2線蘇濱路與海山東路口、蘇港路與移山路口、蘇花改蘇澳地磅站。

公路總局副總工程司李忠璋解釋，道路服務水準分為A至F級，A、B、C級均是流暢的車流
，D級則屬於最基本的道路服務水準，駕駛會感受到車輛稍多，但整體尚稱順暢，E級已接
近道路容量，最差的F級則是停停走走，甚至動彈不得的塞車。

李忠璋表示，為因應蘇花改通車後帶來蘇澳地區的交通問題，已規劃辦理改善措施，除於
今年底前在6處路口，進行車道重新配置及號誌時制調整外，並陸續完成箕山橋路口、南
澳平交道立體交叉改善工程。

其他包括號誌時制重整、交通動線規劃、路側交控設施、區域交控管理及隧道車流資訊建
置等，公路總局也在進行中。李忠璋說，實施交通改善前後，尖峰時段平均車輛等候時間
將從46.8至139.6秒，降至38至100.9秒，蘇澳地區整體平均車輛等候時間可望縮短20％以
上，提升車流運行。

李忠璋也建議，未來從國5下交流道前往南方澳的民眾，可走馬賽路接台2線抵達南方澳，
與前往花蓮的車輛分流。

蘇花改南澳至和平段、和中至大清水段，預計2019年底可達通車標準。公路總局指出，提
出的蘇澳地區交通改善方案皆為短期計畫，中期計畫則由高速公路局進行國道5號蘇澳端
銜接台9線可行性研究，完成後辦理環評及工程建設，屆時公路總局也將重新檢討行車動
線及交通管理。

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推 gogodavid: 未來包准是省了蘇花改的時間 但全部在蘇澳等紅綠燈塞爆
推 enternal: 所以公路局還在評定水準時民眾仍辛苦在排隊進蘇花改...
→ moriyaorange: 光是箕山橋改善還是不夠，最終還是要生出一條繞道
推 packie: 國五接蘇花改→環團：蘇花高的借屍還魂。所以不接，然後
→ packie: 塞爆，怠速增加排碳，好棒的環保團體
推 JosephC: 交通本意就是便捷安全，可是東部的聯外道路卻一直達不到
→ JosephC: 這樣的水準，西部高快速路條條開通，東部卻一條都沒有
推 JosephC: 政策上應鐵公路並重，增加交通替代性，才是解決一票難求
推 JosephC: 的方法，希望看到願意誠心改善交通有遠見的政府出現
→ palazzo: 蘇花改東澳端出口立即接上往南澳的山路，國五若接蘇花改
→ palazzo: ，塞車路段將由山路回堵到匝道以內，狀況可能更糟
→ canandmap: 就算不直接接到蘇花改，至少也弄個聯絡道連接過去
→ palazzo: 蘇花改畢竟不是一條蘇澳到花蓮的封閉式快速道路，公路總
→ palazzo: 局必會在兩端作車流量管制，國五聯絡道興建的可能性應該
→ palazzo: 不大
推 canandmap: 別太期待車流量管制的效果，那是治標不是治本
推 gogodavid: 可以管制的話現在就可以實施 這種方式根本不可行 要解
→ gogodavid: 決問題還是需要整段完整的密閉式蘇花改(蘇花高)
推 shter: 覺得接不接沒差，現在宜蘭平原段進雪山隧道也是塞得要命
→ shter: 然後頭城跟礁溪的平面道路也是塞的亂七八糟
推 shter: 北部濱海公路也是塞的很長，大武崙跟瑞濱都一樣
推 omkizo: 既然要改善為何不順便立體化
→ Killercat: 你知我知大家都知 就環團不知啊....
→ canandmap: 錯，是明知還要硬幹，再來怪大家都開車破壞環境
→ valkyrie3812: 反正環團假藉環保之行 而維護某利益之實