Re: [問題] 為何假日中山高彰化段必塞？

[Cascadia (N/A)]

※ 引述《sagat666 (每月1號就變強)》之銘言：
: 這段真的很玄
: 假日收假北上就是必從北斗塞到彰化，有時候還往北往南延到彰化系統和西螺
: 是因為埔鹽系統匯入的車流嗎？但這沒辦法解釋為什麼從北斗就開始塞
: 而且連假埔鹽系統封閉北上匝道，對於整體影響不大
: 應該說出76的車流根本沒有那麼大，大到影響國道一才是，而是其他因素吧？
: 題外話真的很希望這裡能多個替代道路，不然彰化人塞到怕了
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翻了一下高公局105年日交通流量參考值
整理出國1彰雲段週日北上的進出口車流與差值如下

交流道    進口    出口   進口-出口   備註
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大林      3084    3059          25
雲林系統  7987    8076         -89
斗南      7962    5298        2264
虎尾      4215    3135        1080
西螺     16354   21702       -5348   (註1)
北斗      9452    4212        5240
員林     11545    3185        8360
埔鹽系統 11047   11047           0   (註2)
彰化     17691   13261        4430
彰化系統  5368   27823      -22455
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註1: 西螺的資料不太合理，104年是7K/9K，103則是6K/10K，推測可能是誤植。
註2: 埔鹽系統很巧的進口=出口，103.104年也是進出口差不多。
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從以上資料推測這段塞車的原因應該是國道一號獨自收集了彰化縣可觀的(畢竟人口128萬)
收假北返車流，到彰化系統才有大量車潮分流至國道三號。
而北斗、員林、彰化的差值都不小，反倒是埔鹽系統沒什麼淨流入。

至於有時候只塞到彰化交流道大概是因為彰化-彰化系統有輔助車道。

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推 shen5035: 推數據!!
推 lancelot123: 這樣看來收假封埔鹽系統北上實在效益不大...雖然不封
→ lancelot123: 可能更慘，但問題在於北斗員林交流道匯入車流過多，
→ lancelot123: 該弄另一條高速或快速道路分流才是
推 HGT7473: 北斗員林，就是收台19沿線+二林+麥寮車流量
推 fw0654987s: 所以才會需要一條從國三和美端
→ fw0654987s: 接到國一新營或是國一鹽水的高，快速道路
→ fw0654987s: 別小看台19沿線的人口數
推 canandmap: 樓上，你要別人別小看，可是福興以北和北港除外的鄉鎮
→ canandmap: 有符合分流的需求嗎...?
推 HGT7473: 人口工商業是不多，但周末節日返鄉車流量就是會塞車
推 short0909: 是說有沒有人想過在彰化的東側也需要一條南北向快速道
→ short0909: 路啊
推 kylix: https://goo.gl/9Hy1za "東彰快速道路"
推 LoveWin7: 基本上北港到和美一定要蓋快速公路
推 LoveWin7: 並沿著台19線西側興建（經過二林）
→ LoveWin7: 彰雲平原地區光靠台61分流不夠
→ luckdot: 中央高和花東高一樣應該都是要優先考慮興建
→ luckdot: 畢竟這兩條對全國公路網相當重要
→ luckdot: 中央高沿途會經過二科虎科雲嘉高鐵嘉義縣治故宮南院
→ luckdot: 對這些已經投資的公共建設有加乘效益
→ luckdot: 比起過去省府評估時期 更值得興建中央高
→ luckdot: 另外關於西螺的數據我懷疑是不是偵測器裝設定點問題
→ luckdot: 導致西螺服務區的車流造成數據差異
推 tmuaircat: 不管怎蓋都希望可以在高快速公路上直接設公車轉運站
推 jetau811227: 想像中的圓山轉運站和東湖轉運站xd
→ luckdot: 也許未來北港那邊可以這樣規劃