→ luckdot: 也許真的可以考慮在龜山和湖口間弄個龜口快速道路 10/06 23:36
→ luckdot: 不過不如把人口往南移比較好一些 10/06 23:43
→ xxxcc: 唯一解 長隧道像高鐵一樣穿越湖口基地 其他:無用 10/07 00:06
推 azcooper: 西濱蓋一蓋 10/07 00:32
→ azcooper: 2.遷都 10/07 00:33
推 shun01: 蓋一條楊梅-竹東-南庄-東勢-聚興的好了 10/07 00:49
→ p752206: 一個大彎 加上那個彎是為了爬坡而來的 10/07 01:32
推 p752206: 爬坡加上大彎 是容易造成車流塊減速的 跟雪隧有異曲同工 10/07 01:34
→ p752206: 之妙 10/07 01:34
推 p752206: 而南下是下坡怎解釋哩，踩剎車頻率高是會影響後面的車流 10/07 01:36
→ p752206: 的 跟貪食蛇一樣蔓延開來。最好的狀態就是大家不太踩剎 10/07 01:36
→ p752206: 車跟油門盡量定速行駛才能達到巨觀車流下的順暢～ 10/07 01:37
推 jetau811227: 台一線那兒也易塞 10/07 02:13
推 tytony: 跨過鳳山溪到竹科的主要橋樑太少? 10/07 07:01
推 superjas: 主要是出入口太接近，休息站與交流道車流交織 10/07 08:27
→ superjas: 加上湖口交流道旁即是新竹工業區，不少大貨車進進出出 10/07 08:28
→ jamesy61687: 還有五楊高架的匯入吧 10/07 09:16
推 icpnh: 因為測速啦 十次有九次是過了那根測速就順了 10/07 11:37
推 azcooper: 看來要價個高架了 10/07 13:35
推 Killercat: 五楊匯入/匯出點通常離塞車點還有很長一段距離 10/07 21:47
→ Killercat: 塞通常是從湖口休息站前後5km開始塞的 離那裡有15km遠 10/07 21:48
→ Auslayer: 楊梅端還不會塞 都塞在上交流道的車 10/08 11:58
→ Auslayer: 湖口到新竹系統還是原有三線道 但但車流已經是台北等級 10/08 12:02
→ Auslayer: 可能以前有個楊梅收費站所以高架沒往南拉 我看國工局應 10/08 12:03
→ Auslayer: 該已經在計畫新竹段拓寬 收費站沒了應該比較容易推高架 10/08 12:05
→ Auslayer: 不用再像泰山時為了要進收費站收費而把車道設計如此花式 10/08 12:07
→ Auslayer: 新竹市立委跟市長同是執政黨 現在沒做等到不同黨就難推 10/08 12:17
推 magi3Q: 湖口南下87K流動式會照 10/11 19:15