推 ginsachai: 早該做了,台72、82、84、86也該全線研究一下了06/20 18:14
推 applejone: 高架化+直接接61才對 不要搞下平面又上去06/20 18:33
推 TaiwanXDman: 72的交流道真的很...奇葩06/20 18:44
推 r30385: 72真的鳥 86接國3也是06/20 19:16
推 weyward: 台灣的公路規劃真的是一團笑話06/20 19:41
推 canandmap: 不過觀音交流道已經是鑽石型了,要直接接上恐怕又要改06/20 19:51
→ canandmap: 建了吧06/20 19:51
推 Tamama56: 86接國3應該要做系統化,要不然連假一堆車在等紅綠燈06/20 19:54
→ r30385: 車多不只等紅綠燈的問題 國三南下出口往關廟 或是北上出06/20 20:00
→ r30385: 口往新化 變換車道+車多根本打結 06/20 20:00
推 earthuncuttv: 86不是要蓋到旗山! 06/20 20:08
→ s6210603: 怎麼能少了國八.....06/20 20:12
推 earthuncuttv: 82 84不太可能改06/20 20:15
推 TaiwanXDman: 82延伸到61吧 以前走東石段超痛苦06/20 21:08
→ TaiwanXDman: 週五下班時間 從台61到朴子市區 11個紅綠燈平均等06/20 21:08
→ TaiwanXDman: 5個左右 快崩潰了 (離峰時間則大致上是等2到3個) 06/20 21:09
→ luckdot: 與其未來再一次評估 76最西段不如直接高架06/20 21:51
→ Killercat: 唉,76也是個奇耙的規劃例子 有現成少徵收的大排不走06/20 21:54
→ Killercat: 走一條詭異的線 而這條線還閹割成全平面...06/20 21:55
推 canandmap: 這一切都是民代與地方人士的陰謀啦!06/20 23:07
→ qqwe1017: Can大 觀音系統可以比照台78/61台西系統那樣改嗎?06/21 02:52
→ qqwe1017: 台66平面段現在剩0-9.1K,每次過都數那五個紅綠燈lol..06/21 02:54
→ geesegeese: 把台61提升為高速公路更實際06/21 10:43
→ geesegeese: 台61快設休息站06/21 10:45
推 applejone: 台61已經是機車高了 只不過品質不太好就是XD06/21 16:34
推 qwertyuiop24: 國8先來啦06/21 19:45
推 canandmap: 是可以啦,只是免不了多徵收土地&環評的步驟06/21 22:08
→ canandmap: 升高速公路前請先過高公局這一關06/21 22:09
→ alex2426chen: 比較需要的是國8 66這兩個 其他的倒是還好06/21 23:48
→ Wang251751: 84應該不需要改吧 只有玉井那段平面06/22 09:47
84起點是走馬瀨,玉井到走馬瀨不屬快速道
※ 編輯: YEHhuan (114.136.250.219 臺灣), 06/22/2019 19:33:41
推 xyxx: 台灣高公局跟公路總局是不是該合併?美加各州的一個departm 06/27 04:05
→ xyxx: ent of transportation 就能搞定所有的路,到台灣為啥得多 06/27 04:05
→ xyxx: 養一堆官 06/27 04:05
→ Anadyomene: 全高架的話可以直接連通台61嗎?就直接做一個系統銜接 06/28 16:30
推 duncan5208: 民意 哎 浪費錢 一下禁止高架 一下又要高架 07/03 23:40