[新聞] 台62線跨基金二路延伸萬里？說明會地方意

[s6210603 (漂向北方)]

台62線跨基金二路延伸萬里？ 說明會地方意見不一

https://udn.com/news/story/7323/3885474

2019-06-21 17:30聯合報 記者游明煌╱即時報導

台2線基金公路路段銜接台62線萬瑞快速道路和國道3號，是往返北海岸金山、萬里地區的
必經道路，每逢假日大量車潮湧入，交通壅塞，交通部公路總局昨晚辦理台62線跨越基金
二路延伸萬里可行性研究說明會，並提出改善措施，短、中期先移除中央分隔島實施調撥
車道，提高車輛容量，長期則規劃設置高架道路。過程中多名議員、里長及民眾對長期方
案意見紛陳，公路總局表示，會將意見帶回納入評估及整體考量。

由於近幾年基隆市安樂區人口大幅成長，而且台2線基金公路因銜接台62線快速公路和國
道3號，造成假日時因大量觀光旅客為前往萬里、金山，造成車輛大量湧入基金公路，造
成交通壅塞問題嚴重，為改善此狀況，立委蔡適應去年協調基隆市政府、公路總局第一區
養護工程處基隆工務段，將基金公路移交於公路總局管理，並進行交通改善的短中長期計
畫，包含各項可行性研究、評估方案。

公路總局昨晚在中崙里民活動中心召開台62線跨越基金二路延伸萬里可行性研究說明會，
向市民報告各項改善進度。公路總局第一區養護工程處副處長陳貴芳，說明台62線跨越基
金二路延伸萬里可行性研究的三個方案，方案一跨越基金二路延伸銜接萬里漁港方案；方
案二跨越基金二路延伸銜接萬里漁港之長隧道方案；方案三跨越基金二路延伸銜接台2線
54.15K(湖海路口前)。

其中，方案一和方案二皆為跨越基金二路後，經中崙里、內寮里直接銜接萬里地區。陳貴
芳副處長也表示，這個可行性研究，主要還是廣納各方的看法、不一定會進行，目前公路
總局持開放的態度，會後會將意見帶回，希望與居民站在一起，解決交通雍塞問題。

中崙里長李源林表示，地方居民對於台62線跨越基金公路可行性研究，表達反對的意見，
因為這三個方案還是都會讓車流進入基金公路，台62線基金公路交流道未來若施作工程，
除了期間冗長、還要拆掉原本交流道，會影響居民生活品質，建議另外研究新的外環道，
讓車流直達萬里。

新崙里長林金龍說，假日塞車的問題，是大武崙地區每位居民都期待解決的，方案中的延
伸和高架道路，未來週邊住戶肯定會有噪音的困擾，希望公路總局可以朝對居民影響最小
方向進行。

議員張之豪說道，公路總局針對基金公路塞車問題提出環外道路的長期解決方案，短、中
期則是要拓寬基金二路，把現有的1.5車道拓寬為3到4車道。原則上我們贊成短中期方案
，長期方案則要尊重居民的意見，若風險高於便利，那就可以再商議。因為更要緊的是基
金公路的路平、刨舖工程，是更迫切要解決的問題。

議員陳薇仲表示，改善基金公路的交通雍塞，希望不只是從工程的面向來研究，車從哪裡
來、到哪裡去？這方面的研究也是很重要，如果可以從大眾運輸的角度，提供更多直達萬
里、金山的運輸選擇、直達方法，或許能在建設道路、影響環境和居民生活之外，找出更
友善的方法改善交通雍塞。

議員鄭愷玲說，針對今天的說明會，基金公路交通雍塞的短中期改善方案，是目前居民最
想看到的，長期的部分可不可行，就今天市民建議的內容來說，這三個方案並不是我們所
期待的，也希望公路總局可以每月定期來向市民說明、從長計議。

立委蔡適應指出，今天的說明會後，希望未來台62線延延伸道路，不要從中崙里的道路進
出，因為過去萬瑞快速道路交流道已經帶來了大量的車潮，建議公路總局未來的快速道路
延伸道，不要從中崙里的位置銜接，另覓直達萬里的延伸道，減少車流匯入基金公路、減
少對居民生活的影響。

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推 canandmap: 當年台62未能拉到萬里是什麼原因?
推 pipi8696044: 天母萬里快速道路可以分攤車流
推 GWang: 長期以來稱萬瑞快速公路卻沒有通到萬里 支持拉到萬里
推 jrxcombine: 北海岸繞一圈接西濱啦
→ shter: 我還以為會從大武崙山區開長隧道，原來還是要挖情人湖那頭?
推 TaiwanXDman: 延伸到石門 然後台61也延伸到石門
推 Bustycat: 台64也沒到新店
推 weyward: 為何不考慮直接延伸金山算了
→ Killercat: 64少一小段提早落地是滿可惜的....
→ Killercat: 都離台北環河 新北環河那麼近了...就是要多兩個紅綠燈
→ Killercat: 台灣快速道路都會留下一堆斷點 真不知道為什麼搞成這樣
推 weyward: 台灣的高快速道路各自為政，真的是笑話。。台1高架和台64
→ weyward:  台65沒有引道直接連結也真的是笑話。 反正全爛在五股交
→ weyward: 流道吧。 而且到底哪個爛顧問公司規劃的
→ Killercat: er...台65這個跟顧問公司無關 你可能要了解一下歷史
→ Killercat: 台64的話其實問題不是台64本身匝道 而是他跟台65做同
→ Killercat: 一個出口造成被台65堵回來的車帶賽
→ Killercat: 當初65問題是卡在高公局不想讓台65直連 唉 也是筆爛帳
推 weyward: 台64聯絡國1的高架聯絡道本身就應該跟台65連結，讓所有通
→ weyward: 過性車輛不要下到平面與進出五股交流道的車輛合流
推 weyward: 也就是台65北端應該跟107甲高架直接連結吧
→ Killercat: 台64並沒有下平面 所以設計上應該沒這問題
→ Killercat: https://goo.gl/maps/wSgsB1E4Boa4Z15K6 這段不算平面
→ Killercat: 目前南北兩個64匝道問題都不大 就是有夠繞而已...
推 weyward: 而且，私心認為台64北向在轉觀音山前，應岔出支線跨越淡
→ weyward: 水河連結大度路/淡北/洲美快
推 weyward: 台64跟國1 JCT 其實就是拉長版的彰化JCT
→ canandmap: 國一轉台64往八里方向並無直接式匝道，須得下到平面走
→ canandmap: 一段108線再上去接台64
→ Killercat: 誒，剛好就這段沒走到過 原來如此 o_o!
推 Bustycat: 過不去關渡溼地
推 foreigners: weyward那條可能要先問過六軍團....
推 xxavier2014: 好像有印象後面的新台二線就是走原本台62到萬里的路
→ xxavier2014: 路廊