[問題] 國道非交流道路段路燈的設置原因？

[ultratimes ()]

國道除了交流道，大部分都是沒路燈的

但有些路段雖然不是交流道(包括休息站出入口 轉接道 地磅站)

但依然全程設路燈

是有什麼原因？


台北路段 從中壢轉接道到汐止交流道，全程都有路燈

台北段因為交流道密集的關係嗎？

林口段是因為上下坡又容易起霧，是國道的危險路段

那三重-五堵，圓山-內湖等這些交流道距離其實也不短啊

為什麼中間還要設路燈？

另一個全程路燈的都市 高雄市的話比較說得過去，高雄從鼎金到國道末端

交流道密集 往港口的貨車又多，所以全程設路燈說得過去

台北段其實有全程設路燈的必要嗎？

包擴桃園系統以南的路段，頂多就交流道需要設置而已吧？


中部路段從中港溪橋以南到大安溪橋，則是中部危險路段，坡多易起霧

所以設路燈說得過去

但反到中山高的台中路段並沒有全程設路燈，只有交流道有設

北中南三大都會區，反而台中沒有全程設路燈



另外和中山高平行的夕-楊高架，也是和中山高一路從汐止到中壢轉接道都有設置

但是高架的車流其實相對單純，沒有大貨車，交流道間距也長

為什麼也要全程設路燈呢？ 僅有中壢轉接道-校前路之前的這段沒路燈而已


另外就是國道10號

鼎金系統-仁武這段有設大燈

但我也覺得沒有必要，這段也不是什麼多霧路段



真心覺得國道的燈能少就少，但交流道附近也不要太吝嗇給太短

至少第一根路燈要在減速車道之前就要設置




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推 Tudo11927: 鼎金仁武那段路比較彎，視距相對短一點(?
→ Tudo11927: 不過印象中不只仁武以西，燕巢到仁武好像也是全路燈
→ ultratimes: 樓上印象是對的...
推 auction88: 因為松山機場在隔壁
推 mx5108: 有路燈變換車道比較好判斷後車距離吧
沒錯，特別是後車裝一堆LED或是車燈超亮的時候

推 colin79813: 國道八號也是全線有路燈
推 Bustycat: 是否橋樑段都有路燈？
大部分的過河橋梁都沒特別架設路燈
五楊高架中壢轉接道以南也沒路燈

推 NiChu: 個人覺得……有路燈反而比較不好抓距離
問題是現在一堆車的車燈都超亮的
我看到後照鏡的車燈，根本不知道車多遠，有時候後照鏡照不到另一邊的車燈
(有時候誰知道是他另一邊車燈壞了 還是他離我很近所以看不到另一邊？)
但如果有路燈可以照出車形就知道了

還有，現在很多大型車前面都弄成電子花車，根本想害人得白內障
一堆光害，在沒路燈的路反而難判斷真正的大燈是哪個

正常情況大燈可以判斷車寬和距離，但是沒路燈又遇到電子花車，有時乾脆放棄換車道
※ 編輯: ultratimes (36.238.156.96 臺灣), 10/11/2019 01:24:30
→ NiChu: 呃....U大濕換車道時都不會回頭看嗎?
→ coon182: U大濕都不看後照鏡換車道，怕
→ ultratimes: 回頭看是看盲點而已啊，但要看車距要整個轉頭
→ ultratimes: 因為我一定要超過安全距離才換車道
→ zxcc79: 看車距要整個轉頭...？  我很擔心你的市區駕駛
→ ciswww: 如果你的問題是圓山-內湖中間應該可以不設路燈，我想
→ ciswww: 可以上歷史圖資系統查舊圖，找出路燈到底是哪個年代設的