作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 蘇花安預計119年通車 花蓮端居民盼路廊
時間Wed Feb 19 22:10:28 2020
蘇花安預計119年通車 花蓮端居民盼路廊避開部落
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3073108
2020-02-19 16:34:03
〔記者王峻祺/花蓮報導〕交通部「蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)預計最快民國
119年全線通車,今天在花蓮秀林鄉崇德村舉行地方說明會,針對和仁至崇德段的路廊興
建計畫,地方居民普遍認為,應在蘇花管制站延伸500公尺後,再興建外環道拉到海岸路
廊,避開部落,以免車輛回堵村莊。公路總局表示,會將居民意見納入考量,擇期再開一
次說明會。
蘇花公路改善工程今年元月全線通車,針對另外的東澳南澳、和平崇德段(和平和中段、
和仁崇德段)等3處未改善路段,則已獲行政院拍板,預計以蘇花安計畫銜接,目前進入
可行性方案研究,後續仍需經環評、綜合規劃等程序才會定案。
蘇花改工程處副處長吳明恩及蘇花安團隊今天到崇德村舉行說明會,其中,東澳南澳段(
長約9.4公里),團隊建議選擇靠近海岸路廊,可與既有鐵路隧道平行、避開環境敏感區
,還能減少環境切割,預估興建經費新台幣207億元。
蘇花安和平和中段(長約4.8公里),公路總局建議以第二方案較具優勢,選擇海側路廊
,規劃興建橋梁在鐵路東側跨越鐵路後,與省道台9線共線,長約4.8公里,總經費52億元
。
和仁崇德段(長約4.9公里)則最受當地居民關注,公總提出3個方案,傾向以隧道局部改
線方式,延續既有蘇花改的仁水隧道,總經費只要100億元。但地方認為,不管哪個方案
,蘇花安的出入口端,都會直接衝擊部落安全,建議應拉長路廊,往海岸延伸,才能避免
車流回堵村莊。
與會的花蓮縣議員田韻馨、邱光明認為,建議路廊由板下出口後,往後延伸500公尺,保
有當地商家生計,再以高架、外環道等方式往海岸銜接至立霧溪直達新城地區,車潮才不
會直接衝擊村莊。
達基力部落會議主席高陳宏明也說,路廊往東沿著鐵道延伸到新城鄉,就能避開崇德部落
,由於蘇花改沿線都是單線,也絕對不能在村莊內開設雙線道,避免車流回堵,而是直接
以外環道銜接分流,減緩村莊塞車狀況。
吳明恩回應,目前主要是聽取當地居民意見,會將建議彙整後提報研議,擇期於夜間或假
日,分別在宜蘭南澳及花蓮崇德各再加開一場說明會,一定會以較具優勢方案興建路廊。
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推 ginsachai: 和仁崇德採方案一,但又說應該保留方案三(興建10公里 02/20 03:52
→ ginsachai: 長隧道)為替代方案意思就是目前高快速規格到中仁隧道 02/20 03:52
→ ginsachai: 南口為止,以南以後再說,無疑是把問題丟給未來 02/20 03:52
→ JosephC: 應往南延伸建立霧溪橋,拉直改善行車安全 02/20 08:13
→ geesegeese: 大清水以南的問題一定會在環評階段爆發 02/20 09:09
→ canandmap: 簡單啊,50分鐘環評搞定 02/22 00:00
推 johnson20524: 環團要崩潰惹 02/22 02:04
→ geesegeese: 我是怕因為花蓮段影響到宜蘭段 02/22 17:20
→ geesegeese: 宜蘭段可沒啥國家公園 02/22 17:20
推 canandmap: 紅樹林都可以硬幹掉,國家公園算什麼? 02/22 17:50
推 Killercat: 其實部落這個意見挺合理的 02/22 18:44
推 enternal: 崇德連假期間不外乎就是被回堵車潮影響出入,現在的南澳 02/22 22:41
→ enternal: 我覺得快差不多了 02/22 22:41
推 nohrist: 和仁崇德採方案二比較好 11/25 02:00