[新聞] 林口南下匝道禁左轉遭桃園卡 林佳龍允

[tp88416 (Anko)]

林口南下匝道禁左轉遭桃園卡 林佳龍允協調兩市溝通

2020-04-06 16:34 聯合報 / 記者吳亮賢／新北即時報導林口

 立法委員洪孟楷今邀請交通部長林佳龍（右一）至林口區公所，討論林口交流道路段改善
方案。記者吳亮賢／攝影

國道一號林口交流道路段尖峰時段經常性壅塞，先前規劃林口A南下出口匝道禁止左轉，期
盼能改善車流回堵狀況，但因桃園市反對而喊卡，立法委員洪孟楷今邀請交通部長林佳龍會
勘，林當場允諾，會成立跨單位小組，協調新北、桃園兩市溝通，另針對五股至林口南向車
道調整，公路總局正進行細部設計，預計年底前完成。
林口交流道位於新北市林口區與桃園市龜山區交界，近年產業發展及人口聚集迅速，上、下
匝道車流量過大，但因儲車空間不足、路段車流飽和，導致嚴重壅塞。

其中林口A南下匝道處，新北及桃園交通局去年3月會勘後，原決議實施禁止左轉文化一路（
公車除外），改至文化二路再左轉，以紓解文化一路跨橋直行及北上匝道車流，但因桃園部
分民代反對，改為柔性勸導，未見效益。
市議員蔡淑君指出，林口交流道塞車問題，已是在地人很久的痛，希望能開放原泰山收費站
便道，供緊急狀況時可通行，另外林口A南下匝道及文化一路段，號誌燈更始終不連貫，導
致經常回堵。
洪孟楷建議，交通部應盡速找兩市交通局協商，推動林口A南出匝道禁止左轉方案及配套措
施，另外，國道提供中、長途通行為主，為兼顧地方交通，應研擬開闢高速公路聯絡道，紓
解車流。
林佳龍回應，將於一個月內邀集兩市研議文化一路禁左方案，提出解決辦法，另也會成立跨
單位小組，針對新闢聯絡道及號誌調整等問題，於三個月內進行可行性討論。
高公局則表示，目前正對國道五股至林口南向車道調整，進行細部設計中，預計年底完成，
使車流能提早區分往林口及直行桃園，減少交織，泰山轉接道至林口部分，則採調整車道並
開放路肩，以減少主線車流回堵。

新聞來源：
https://udn.com/news/story/7323/4471707


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→ tp88416: 我自己住林口，塞車問題真的蠻嚴重的，不知道如果把文一
→ tp88416: 跟文二各變成單行道，形成一個大圓環的概念，不知道有沒
→ tp88416: 有解？
→ tp88416: https://i.imgur.com/gBmMEPI.jpg
推 Bustycat: 免費里程+聯外市區道路容量過小才是根本問題
→ Bustycat: 文化一、二路都很長，部分或全線單行都會有橫向問題
→ coon182: 一樓那樣改會塞更慘....
推 facebookig: 調整個車道要花8個月時間會不會太扯
→ facebookig: 變成單行道可以啊！學台北市信義路跟仁愛路。
→ tp88416: 對耶！沒考慮到橫向問題，改下去應該會塞復興一跟忠孝路
→ tp88416: 感謝B大跟C大指點迷津
推 auction88: 沒有免費里程一樣塞 說取消免費就不塞車是毫無根據喊爽
推 heremattis: 光是兩個交流道距離近就容易塞了
推 kutkin: 免費就是大問題 國道當省道用
→ countryair: 以前沒有免費里程的時候就已經很塞了
→ Killercat: 我記得撤除收費站以來就開始有免費里程啦....
→ Killercat: 收費站時代就不提了 那不叫做免費里程 XD
推 Bustycat: 收費站撤除前不久才有五楊高架分流
→ auction88: 所以我說毫無根據啊。國道沒有免費改走平面去五股？
→ auction88: 去新莊？ 這樣浪費時間浪費油錢還大於那幾塊錢
→ auction88: 取消免費 收入增加。國道道路品質頂多維持現狀，路況
→ auction88: 不會變好。要沒車就是一公里收10元。1公里才1元太便宜
→ your0207: 自用車都佔兩三個車道，嚴重時看過五個，有的公車還喜
→ your0207: 歡插隊，大貨車上坡加速慢又要從外切到內才能過，多不
→ your0207: 合理的路段
→ your0207: 南下乾脆留B就好讓儲車區變大，沒有禁左的問題
推 newasus: 要想捷運一樣收起始費比較好
→ newasus: 要對長途車輛影響最小的方式，應該就一上交流道就收20，
→ newasus: 接下來到第21公里才開始一公里一元
推 jeffrey2733: 可否再拉個北上入口閘道直上五楊分散車流
→ Killercat: 不要再打高架的主意了....
推 facebookig: 高架供長途，短途不要來亂！
推 Bustycat: 林口拉一條至少4車道經泰山到新莊的市區道路才能舒緩
→ auction88: 林口到泰山平面沿路下坡除了車禍沒在塞車的
→ auction88: 會塞車也就交流道四個左轉在那邊打結
推 canandmap: 交流道設計不良的後遺症
→ omkizo: 問題不是國道當省道用 而是省道根本沒升級
→ omkizo: 沒有致力消除紅綠燈 那當然大家不論長短途都塞上國道
→ omkizo: 例如把台1線台北桃園間的紅綠燈通通幹掉 有能力維持均速50
→ omkizo: 的話 這樣行政院-桃園巨蛋也才30分左右
→ omkizo: 如果維持均速60的話就變成約25分了 加上免費 除非目的地在
→ omkizo: 交流道附近 否則短程完全沒理由走國道
→ omkizo: 沒有紅綠燈的話平均60不難吧?
→ omkizo: 問題是怎樣做到沒有紅綠燈
→ k5253XLMz: 台一桃園段拉高架像新北大道那樣不知道有沒有搞頭
推 trtcool: 交流道好好立體化比較實在
→ trtcool: 除非蓋四線新路，林口車流走其他地方只會處處癱瘓
推 Killercat: 林口問題在於 吞吐量不但大 而且集中在高速公路
→ Killercat: 扣掉高速公路林口市區幾乎是零聯外 只有零星雙線市道
→ Killercat: 以及一條往桃園市的路比較大而已
推 auction88: 一堆聯外怎麼會沒有 而且還不會塞車
→ auction88: 聯外可以去新莊泰山八里 都不會塞車
→ auction88: 林口的交流道就太隨便。 邊坡上下而已，四個出入口 完
→ auction88: 全沒繞圈儲車順行，只要這種設計的車一多，哪個不塞車
→ Killercat: er... 八里105/106小條就算了 林口重車走那裡挺危險的
→ Killercat: 通常還是走國一接64去台北港（八里）
→ Killercat: 其他的像是泰林路那種被詬病已久我就不多說了....
→ Killercat: 當然你說的交流道太隨便也是真的 鑽石型交流道通病
→ canandmap: 這是所有早期鑽石型交流道設置後附近發展起來的常見狀
→ canandmap: 況，要改善也不是沒有，幼獅交流道就是一個例子
→ auction88: k大 我覺得林口聯外沒用是我騎車往返很多次
→ auction88: 大家的目的地是要去台北。 借到泰山跟新莊只會更慢
推 countryair: 省道升級？ 林口目前人口聚集區域好像真的沒有省道
推 fakehair: 還是需要國一甲分流東西向車流