→ h945p4z06: 南雄高架段： 07/07 21:48
→ yeng1217: 銅鑼上面蓋多一點廠房時再說吧 07/07 22:39
→ zxcc79: 高雄段：你們去祈禱國7比較快 07/07 22:49
→ gogodavid: 到銅鑼是嫌錢太多嗎 南下過頭份後幾乎不塞了吧 07/07 22:49
→ gogodavid: 高雄台南需求及重要性比苗栗段高吧...... 07/07 22:50
推 kilmmy149: 假日晚間北上苗栗倒是很常塞 07/07 22:55
推 xyxx: 要改善國一台南高雄段，不如先從遊說在地立委下手。南部在 07/08 01:07
→ xyxx: 地立委都沒在爭取，行政部門會處理才有鬼。 07/08 01:07
推 xyxx: 話說國一另外ㄧ個高架後選段 “后彰高架”，從江立委擔任KM 07/08 01:29
→ xyxx: T主席後，就再也沒聽到後續進展。台中其他立委好像沒有很積 07/08 01:29
→ xyxx: 極的推動。 07/08 01:30
推 camus5817: 樓上，其實我身為在地台中人真心認為不用再特別蓋后彰 07/08 04:33
→ camus5817: 高架 07/08 04:33
推 xyxx: 后彰蓋了會讓台中工商業活動更加集中在西屯 南屯，尤其是七 07/08 07:00
→ xyxx: 期吧。 07/08 07:00
→ Killercat: 為何？后彰高架主要目的不是讓想通過台中的車流不會跟 07/08 07:02
→ Killercat: 台中三個交流道的車流塞在一起嗎? 07/08 07:03
推 xyxx: 如果要蓋后彰，原台中市增設交流道不可少。現有三個交流道 07/08 07:07
→ xyxx: 跟本無法滿足中科 工業區和精密機械園區的龐大車流。 07/08 07:07
推 xyxx: 應該是說有后彰，原本的差不多飽和的國一又能塞更多車，更 07/08 07:16
→ xyxx: 多車吸引更多工商業集中在西屯 南屯投資。 07/08 07:16
→ Killercat: 據我所知 大多數中科的貨運車都是走國三 科雅->中清-> 07/08 07:30
→ Killercat: 直上國3滿多的，台中國道來講真的不缺交流道了... 07/08 07:31
→ Killercat: 中工的話也是走國三為主 中港路西段一天到晚貨櫃車出事 07/08 07:32
→ Killercat: 精機倒是真的比較有誘因走國一 不過南屯交流道也夠了 07/08 07:33
推 xyxx: 現實是五權西路常塞爆，不夠用。不過市府跟中央也沒考慮增 07/08 10:24
→ xyxx: 設交流道。我只是po幹話而已XD。 07/08 10:25
推 seeback: 等國四接台74通車之後再來看國一是否要增設高架車道 07/08 15:13
→ seeback: 目前台74接國三，國一的員林到后里平日是常態性塞車 07/08 15:14
推 seeback: 這兩種塞車模式與台中市區缺乏橫貫道路系統有關係 07/08 15:20
→ omkizo: 不會 做完就換頭份塞了 07/08 18:16
→ luckdot: 解決彰化段塞車真的是要靠中央高 07/08 23:57
→ ting445: 五楊明明就小馬哥力推 民進黨也能收割喔 07/09 00:25
推 xyxx: 如過要蓋后彰高架拖寬，最好在雅潭路，為來的市政路延伸， 07/09 09:55
→ xyxx: 以及烏日高鐵站區增設交流道，如此一來，原台中市三個交流 07/09 09:55
→ xyxx: 道可以有效分流。 07/09 09:55
推 xyxx: 不過藍綠政治人物目前都沒這打算。 07/09 10:00
噓 Dissipate: 笑死人，五楊明明就馬總統硬推，當初工安事故還一堆覺 07/09 13:38
→ Dissipate: 青狂罵。然後現代反過來沾光。 07/09 13:38
→ Hurricaneger: 最近只有高（南）雄（部）有新聞。 07/09 19:57