[新聞] 這條路鋪得「很有水準」！台26線墾丁南灣

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這條路鋪得「很有水準」！台26線墾丁南灣段舒適度超讚

https://udn.com/news/story/7327/4825701

聯合新聞網


2020-09-01 11:39 聯合報 / 記者潘欣中／屏東即時報導

https://imgur.com/gT48CyV.jpg
省道台26線墾丁南灣石牛溪段3公里長路段，駕駛人不僅聽不到輪胎摩擦路面的噪音，行
車平穩到車上擺放的飲料也不會晃動，舒適度和寧靜度完勝高速公路，加上丁的藍天白雲
和搖曳椰林景致，讓開車成為享受。記者潘欣中／攝影

省道台26線墾丁南灣石牛溪段去年因風災邊坡嚴重崩塌重建，公路總局第3區養護工程處
一併解決流經路底的地下水問題，年底在3公里路段的路面試用開放性級配鋪設；行經該
路段的駕駛人無不驚訝，不僅聽不到輪胎摩擦路面的噪音，行車平穩到車上擺放的飲料也
不會晃動，大讚舒適度和寧靜度完勝高速公路。

曾經辦道路工程驗收的吳姓退休公務員說，駛至省道台26線墾丁南灣石牛溪段時，最驚訝
的是輪胎摩擦路面的噪音突然消失了，行車平穩到手握著飲料也不會晃動，即使有彎道，
也不會給人搖晃感，這是所有公路人夢寐以求的完美道路，道路品質要求最高的高速公路
，舒適和寧靜度都不如它，加上墾丁的藍天白雲和搖曳椰林，讓開車成為一大享受。

負責該段工程的公路總局第3區養護工程處楓港工務段說，該段因有石牛溪從路底穿越流
至海洋，常因滲水造成路基不穩固，路面出現高低起伏的現象，影響行車安全，去年底趁
道路邊坡大面積崩塌重建一併改善路面品質，道路底層用小顆粒徑的密集配，中層加入混
凝土，上層鋪設大顆粒徑的開放性級配；此工法施工成本較傳統工法高出兩成，10個月觀
察下來，效果極佳，未來計畫用在其他路段。

楓港工務段說，上層大顆粒徑產生的高孔隙，不僅能減少輪胎與鋪面互制產生的噪音，大
幅減少噪音困擾，雨天時能增加鋪面滲透雨水效率，避免形成水膜影響車輛輪胎抓地力，
提高行車安全；另採用開放性級配及高黏度瀝青，讓鋪面孔隙率達20%，仍可達到一般級
配瀝青混凝土的承載能力。

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→ Killercat: 省道有OGCF的還真少見...
推 watanmila: 沒多久：暫時性路面，預計○/○~○/○銑鋪
→ Killercat: 手殘打錯字....OGFC
→ coon182: OGCF是踩在椅子上自O嗎
推 ultratimes: 高速公路要看哪一條哪一段 國一的品質真的還是第一啊
→ ultratimes: 國三就真的要看路段了 剛性路面很吵 柏油有些都龜裂
→ Killercat: 沒辦法 OGC真的打得很順呢（死
→ Killercat: 等等，國三有剛性路面? o_O?
推 channoides: 國3龍潭和善化段的鋪面名稱是?
推 ultratimes: 還有南投服務區以北那段也是剛性路面
→ ultratimes: 更正 應該是舊名間收費站以北那段
→ Killercat: 我下次走過去注意一下好了... 龍潭指的是高原交流道？
推 CSmonkey: 這個工法在台1線南下車道，屏東市屏商前~麟洛交流道之
→ CSmonkey: 間的路段是不是也有採用？我記得那段路也是很平穩
推 Hurricaneger: po完就開始挖惹
推 geesegeese: 不挖那有錢賺？選舉很花錢的。
推 ultratimes: 今天走了一趟國一台中-高雄 以及國三高雄-苗栗
→ ultratimes: 國三的品質真的很差，同樣開110~115胎噪聲就差很多
→ ultratimes: 國一的話 覺得台東彰化段的路面比較平 雲林嘉義段
→ ultratimes: 就稍微船了一點
→ ultratimes:              台中彰化