推 zax819 : 推，學生時期總在旁邊等搭公車上橋到北高雄上課，我 02/26 23:59
→ zax819 : 會懷念的 02/26 23:59
推 noChance : 推，再見了，中博高架 02/26 23:59
→ noChance : 高中騎腳踏車上橋的回憶 02/26 23:59
推 v2ssili : 謝謝 掰掰 還好我有慢跑上橋過的經驗XD 02/27 00:03
推 fallsky : 推 經歷過地下道 高架橋 接下來就是平面道路了 02/27 00:05
推 abree726 : 最捨不得的橋 02/27 00:08
推 fman : 這邊拆掉中山博愛就不會通了喔，會改由火車站東西兩 02/27 00:08
→ fman : 側的站東路和站西路連接南北高雄 02/27 00:09
推 a1818da : 比較懷念地下道 XD 02/27 00:09
推 coqcoqsac : 馬拉松跑了兩次，沒有第三次了，再見 02/27 00:11
推 gogodavid : 地下道不復建我也很難接受，恢復蓋中博地下道以現代 02/27 00:13
→ gogodavid : 工程技術一點也不難，可能是怕隧道太長又怕駕駛人會 02/27 00:13
→ gogodavid : 窒息吧 02/27 00:13
→ ss87049 : 中博高架橋掰掰 02/27 00:13
推 stu962046 : 高中時幾乎每天都會看這座橋，去坐捷運它就在旁邊， 02/27 00:13
→ stu962046 : 或有時在麥當勞發呆看這座橋，會懷念的 02/27 00:13
推 fman : 恢復地下道？現在高雄火車站地下有什麼知道嗎？那不 02/27 00:15
推 a1818da : 2007國慶沙塵暴行經中博橋紀念： 02/27 00:16
→ fman : 是難度問題而是有沒有必要，拆一座橋多兩條路怎樣對 02/27 00:16
→ fman : 交通都更好吧 02/27 00:16
推 ethan5566 : 所以以前有哪些拆橋後的替代方案呀？現在這樣看起 02/27 00:16
→ ethan5566 : 來以後要中山博愛接通似乎是要走一個回字形嗎？ 02/27 00:16
推 bhtaer2645 : 推 02/27 00:17
推 ksfh : 還有3年前已經拆掉的火車站公車站QQ 02/27 00:17
→ ethan5566 : 火車站公車站真的回憶 雖然那裡真的又髒又臭 但高 02/27 00:19
→ ethan5566 : 中三年在站前那裡的回憶也是又髒又臭 真的一直在 02/27 00:19
→ ethan5566 : 說再見 02/27 00:19
→ ianqoo2000 : 贊成地下道是可以直通，如果不是地下道，就會多兩個 02/27 00:19
→ ianqoo2000 : 路口，尤其中山站西建國路口，一定很精彩 02/27 00:19
推 sagittarian : 只會懷念中博地下道 02/27 00:22
推 atebaby : 到底為什麼要狂按喇叭吵死了！！！ 02/27 00:26
推 stu962046 : 對喔以後中山博愛間要走回字型，現在站西路雙向是 02/27 00:26
→ stu962046 : 暫時的，等站東路完工會變兩條單行道 02/27 00:26
推 baocaca : 站東路預計明年九月才要通車還早還早 02/27 00:27
推 meja : 懷念火車公車站+1, 以前念書都在那邊搭100號去逛街 02/27 00:29
推 fman : 以現在只有站西路是一定會塞的，但其實往來南北高雄 02/27 00:30
→ fman : 不只有中博高架而已，除了民族路橋特別以外，其他路 02/27 00:30
→ fman : 橋都已經拆掉就方便用路人快速往來南北高雄，就依照 02/27 00:31
→ fman : 自己的目的地選擇要走哪一條路吧 02/27 00:31
推 a1818da : 近期新增自由-復興，以及自立拆橋拓寬後多兩個車道 02/27 00:32
推 kurumisora : 火車站公車，要走到那邊還要閃計程車跟公車，一直 02/27 00:33
→ kurumisora : 覺得公車司機技術高超，超小車道還要繞圈圈 02/27 00:33
→ a1818da : 當然歡迎搭捷運穿越更快 XD 02/27 00:33
→ a1818da : 之後火車站的公車應該不用再繞七賢-林森路了吧 02/27 00:34
推 yun0112 : 晚上要去市議會站那邊，特地來回都騎中博，蠻多人在 02/27 00:35
→ yun0112 : 錄影拍照 02/27 00:35
推 m95100 : 車站都地下化了，隧道當然就填起來啦 02/27 00:38
→ ianqoo2000 : 但本來其實有預留地下道復舊的空間的 02/27 00:39
→ ianqoo2000 : 跟其他路不同，因為這裡卡著一個大大的高雄車站 02/27 00:40
→ eupa1973 : 竟是過渡的，17年來謝謝啦 02/27 00:41
→ ianqoo2000 : 只是後來被站前商圈居民陳情，希望可以有車流通過， 02/27 00:41
→ ianqoo2000 : 所以最後就不是復舊重建地下道了 02/27 00:41
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: ianqoo2000 (101.10.61.238 臺灣), 02/27/2021 00:51:42
→ geesegeese: 快走不送，鐵路地下化就是要消滅你 02/27 07:29
→ Killercat: 商圈陳情「要有車流通過」這點真的挺腦的.... 02/27 11:56
→ Killercat: 地下道的話（姑且不論技術問題）可以多多少停車場 02/27 11:56
→ Killercat: 現在就真的只有壅塞跟通過性車流而已 02/27 11:57
→ Killercat: 真的要搞起商圈 適當的停車位是很必須的 02/27 11:57
→ Killercat: 另外其實地下道也有技術問題 要低於鐵路地下化要很深 02/27 11:58
推 btwsniper: 技術問題應該還好，當初新高雄車站的規劃，最深的是捷 02/27 12:27
→ btwsniper: 運月台那一層，新中博地下道規劃在台鐵跟高捷之間穿越 02/27 12:28
→ btwsniper: ，過港隧道跟台北復興北路地下道的難度應該還更高 02/27 12:28
推 Yijhen0525: 復興北還是從機場底下穿越，絕不能有任何閃失 02/27 15:28
推 Bustycat: 站西路目前是6線道，以後配合站東路不見得容量比較少 02/27 20:08
→ Bustycat: 中博高架橋只是為了車站的臨時產物，明顯偏離中軸線 02/27 20:09
推 WongTakashi: 其實我也懷疑以後改回字型 車流是否可以消化 02/27 22:28
→ ultratimes: 謝謝 掰掰 02/27 22:32
→ Killercat: 復北地下道不到500公尺 花了1997年的46億元 蓋了快十年 02/27 22:56
→ Killercat: 新中博就算蓋得成 我覺得這種代價應該很難被接受 02/27 22:56
→ Killercat: 錢真的留著徹底整理規劃建設高雄快速路網會實際點 02/27 22:57
→ btwsniper: 新中博地下道是跟新高雄車站一起蓋，又不是新高雄車站 03/02 17:20
→ btwsniper: 蓋好再挖地下道，難度跟經費有差好嗎 03/02 17:20
→ Bustycat: 那時高捷已經在挖了 03/02 19:49
推 gogodavid: 當時整體規劃本來就有留新中博地下道，是會跟捷運還有 03/02 21:31
推 gogodavid: 鐵路工程一起施工的，只是無奈最終取消了 03/02 21:35
推 valkyrie3812: 以前常常跑高雄動漫活動下高雄時 03/02 21:38
→ valkyrie3812: （也包括旁邊某女僕餐廳） 03/02 21:38
→ valkyrie3812: 每次來高雄第一印象就是這座橋 03/02 21:38
→ valkyrie3812: 入住單入房站前店旅館，剛好門口就是那南側的橋頭。 03/02 21:39
推 pedi: 原本設計的新中博地下道比舊的還要深,因此南側引道會延長至 03/03 12:37
→ pedi: 七賢路(北側至熱河街),加上原本熱河-九如、建國-八德兩側長 03/03 12:41
→ pedi: 期受影響的商家與住戶,反彈的聲音應該不小;加上引道旁剩餘的 03/03 12:45
→ pedi: 道路空間狹小,車站聯外交通也是問題 03/03 12:47
推 Killercat: 靠近車站的旅館一定很容易看到這橋 XD 03/03 13:40
→ btwsniper: 當時挖的高捷高雄車站是臨時的，有配合鐵路地下化工程 03/03 14:01
→ btwsniper: 繞過新高雄車站站體，而且高捷是比原規劃的新中博地下 03/03 14:01
→ btwsniper: 道還深 03/03 14:02
推 pedi: B1-大廳、B2-台鐵/高鐵、B3-中博地下道/轉乘層、B4-捷運 03/03 15:02
推 xyxx: 再花大錢挖中博地下道沒什麼效益，不如把錢留在第二過港隧 03/04 09:21
→ xyxx: 道 或台61延伸用地費上(如果評估通過) 03/04 09:21
→ btwsniper: 當初蓋新高雄車站時放棄沒一起蓋，當然現在就不可能弄 03/04 13:44
→ btwsniper: ，難度就高了 03/04 13:44
推 btwsniper: 錢是省下來了，但高雄快速路網有什麼進展嗎?市府似乎連 03/04 13:46
→ btwsniper: 規劃都興趣缺缺 03/04 13:46
推 xyxx: 因為對高雄市府來說，捷運延伸到路竹 林園比台61線南延要緊 03/05 07:18
→ xyxx: XD 03/05 07:19
→ Killercat: 或者一直放消息要吃台61的豆腐 要人家延伸到高雄 -_-; 03/05 08:30
推 pedi: 為什麼要台61就是吃豆腐? 其他縣市不用要就有,高雄就要被酸? 03/05 11:14
→ pedi: 東西向的高屏二快之前是卡在屏東段,目前應該是定案了 03/05 11:19
→ pedi: 南北向的國7延宕10年,後續北延規劃也沒下文,但應該不算市府? 03/05 11:28
→ pedi: 對照基隆跟台北港,中央對全國最大港的聯外規劃真的很消極 03/05 11:30
→ Killercat: 是啊，所以自己自家內的公路系統就是一個以鄰為壑的概 03/05 12:15
→ Killercat: 念去搞，高架高雄落地，鼎金下面放爛，看看壅塞熱點 03/05 12:16
→ Killercat: 幾乎都是在落地區周邊，有想過去好好規劃市內幹道系統 03/05 12:17
→ Killercat: 嘛？一直找人去靠背一個台南段都還不知道在哪的61不是 03/05 12:17
→ Killercat: 吃豆腐是什麼？難道有任意門可以從曾文溪橋跳到高雄？ 03/05 12:18
推 pedi: 台61台南-高雄段是完全沒有規劃,當然要push中央;再者台61整 03/05 12:47
→ pedi: 條都是跳著蓋的,台南段不知在哪,先蓋台南-高雄段也不是問題 03/05 12:48
→ pedi: 南北向目前就台61+新台17跟國7,市區段沒有適當的路廊就只能 03/05 12:57
→ pedi: 從北側(南高間)與東側(分流國1)下手;鼎金就是CBD+交通場站+ 03/05 13:01
→ pedi: 路網節點才會大塞,如果有疏解方法也可以發表一下高見 03/05 13:02
→ Killercat: 我覺得他們態度在鐵路地下化後多出的路廊 拿去蓋公園 03/05 13:31
→ Killercat: 不就很明顯了嗎 台北拿去做市民高架跟捷運紅線 03/05 13:31
→ Killercat: 高雄拿去做帶狀公園 好吧，天助自助.... 03/05 13:31
→ Killercat: push中央是一回事 你拿西濱 高雄 去餵狗 你就看到這嘴 03/05 13:32
→ Killercat: 臉說多噁心就有多噁心，等等又要搞個市區前下地了 03/05 13:32
推 Killercat: 說句不客氣的 要拿出誠意 先把大中高架後續搞定吧 03/05 13:41
→ Killercat: 路廊都有現成的了 規劃都不規劃 那還能說什麼... 03/05 13:41
推 a1277034: 光榮城市 03/06 07:29
→ a1277034: We cars 03/06 07:29
推 gogodavid: 高雄市府從以前到現在根本沒有好好審視主要幹道的規劃 03/06 13:23
→ gogodavid: ，沒有一個大城市高快速公路系統可以這麼貧乏，連隔壁 03/06 13:23
→ gogodavid: 的台南都比高雄強大 03/06 13:23