[新聞] 國道7號高雄段環評初審 決議補正再審

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國道7號高雄段環評初審 決議補正再審


https://udn.com/news/story/7327/5862145


2021-11-03 05:07 聯合報 / 記者吳姿賢／台北報導


高雄港周邊因產業需求導致車流量大，市區、港區間重車與小客車經常混流導致交通風險
，交通部高公局10年前提出興建國道7號計畫希望分散車流，因環境及空汙問題至今未開
通。

此規畫案昨進入環評初審，但仍有生態衝擊及路線跨越斷層區疑慮，決議補正再審。

高雄目前港市之間南北向運輸以國1為主，往來高屏以台1線、台88線、台17線為主。

高公局表示，現行產業重車和小車混流，東側地區缺乏南北向快速道路，導致市區主要道
路水準惡化；台17線小港林園路段每年約4千人受傷、27人死亡，隨著高雄港貨櫃量增加
，車流量變大，預計10年後台17線交通量至少成長3成。

高公局規畫，國7計畫路線始自小港區南星路，跨過台17線並行經臨海工業區、大坪頂特
定區、大寮、鳳山、鳥松，最後在仁武銜接國10，總長約23公里，設8處交流道。

國7在地方引發正反評價，許多居民認為可紓解車流並帶動發展，也有不少人擔心帶來空
汙或破壞生態，周邊有鳳鼻頭國定遺址，施工恐受影響。

昨天環評初審，台灣水資源保育聯盟理事長粘麗玉說，高屏溪西側工業區眾多，即使未來
國7開通，很多貨車還是得先開進市區道路才能上國7匝道，另外還有旗山斷層、泥火山等
問題，應評估從高屏溪西側開路的替代方案，才能紓解交通及解除環境疑慮。

環評委員指出，目前規畫國7路線穿越疑似斷層帶的道路，須補充耐震設計、緩衝帶及地
質安全監測計畫，另外道路沿線敏感點的空品、噪音早超過環境標準，有必要研擬減緩措
施；針對生態保育衝擊，當地有過境候鳥猛禽、彩鷸、黃鸝等生物棲息點，應評估調整路
線避開敏感區，提出生態補償措施，決議補正再審。


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→ yeng1217: 真的要變有生之年系列了
推 ptk9811107: 大家會討厭環團嗎
推 bus668: 真的很討厭環團!明明高速公路比較快不塞車~反而才不會空汙
推 xyxx: 繼然國七一直卡關，那別期待高雄港貨櫃處理量能有所成長了。
→ xyxx: 空有台灣最佳良港，但配套高快速公路如此不足。
推 mooto: 國四都能跨斷層了
推 chewie: 補件再審很正常啦
推 xyxx: 報告被退要求修正很正常，但是這送審的報告也準備太久了吧
→ geesegeese: 為何不是快速道路？
→ geesegeese: 台67 台69就夠用了
推 xyxx: 奇數國道可以收通行費
→ chewie: 因為生態觀測.噪音空汙等測量需要一段觀測期
推 Killercat: 國7不太可能不收那堆貨櫃車的錢 不然會賠死
→ Killercat: 國10每年被砂石車壓個稀巴爛 不收費真的虧爆
推 gogodavid: 鳳山丘陵那種破爛環境，環團還可以護航，台灣就拿這群
→ gogodavid: 人沒辦法嗎？還好北宜高已經通車，不然以現代這種風氣
→ gogodavid: ，打雪山隧道根本是滔天大罪
推 gn01982027: 叫環團上下班去台88以南的鳳林路騎機車看看
→ gn01982027: 看他會不會怕
推 t7101271328: 你可以討厭他 但他不會就這樣消失
→ valkyrie3812: 我討厭環團的理由：
→ valkyrie3812: 假保護環境生態，其實是真____側翼。
→ valkyrie3812: 環評還是需要，但不是強制否決權力的特別版環評。
推 neon7134: 現在這年頭打雪山隧道要誅九族了啦
→ dunkylu: 先叫這些環團先去沿海路開車通勤一個月再來審啦，幹話連
推 dunkylu: 這環團是不是根本就搞不清楚國七的路線….
推 s1an: 把環評會議搬到那邊開
推 earthuncuttv: 反正國四在蓋了，其他不重要
推 mecca: 怎麼會在台北審高雄的環評?該不會審的人也沒去實地勘察過?