推 hedgehogs: 再塞下去該恢復收進城費了 01/09 02:31
→ ji394xu3: 樓上 放心 台灣永遠都不可能會收的~~這是"政治"問題~ 01/09 13:36
→ ji394xu3: 高速公路通勤時段也塞，我國還有高速公路每日每車20公里 01/09 13:38
→ ji394xu3: 免費優惠。 01/09 13:38
推 sziwu1100: 相信我，以台北地區來說，收進城費不僅無法降低交通量 01/09 13:41
→ sziwu1100: 還會造成上下班時段的橋樑交通瓶頸，沒解決問題還更塞~ 01/09 13:42
推 GrafRaphael: 進城用電子收費呢？ 01/09 13:57
→ sziwu1100: 高速公路都沒有強制車輛一定要裝etag了。平面道路還想 01/09 14:02
→ sziwu1100: 搞進城電子收費? 01/09 14:03
→ sziwu1100: 而且台灣情況特殊，機車進城要不要收費?只收大客車的話 01/09 14:05
→ sziwu1100: 到時候又一堆人轉向機車進城 01/09 14:06
推 GrafRaphael: 那要減少車輛數也只能提高台北市的停車費了……，當 01/09 14:22
→ GrafRaphael: 開車比坐捷運跟公車貴就會有人改搭捷運進去 01/09 14:22
推 ek252: 很多開車族的通勤成本現在本來就比搭捷運、公車還貴了啦~~ 01/09 14:27
→ ek252: 人家會選擇開車不搭大眾運輸，很多時候就是爽跟方便。 01/09 14:27
推 atuf: 政府從來沒認真打壓過私家車啊，違規的成本及被抓的機率那麼 01/09 14:33
→ atuf: 低。其實可以建立罰款基金，來源是交通罰鍰，用在挹注大眾運 01/09 14:33
→ atuf: 輸及人本交通建設 01/09 14:34
推 LonerEver: 通勤成本不只是金錢成本，隱含的時間成本、舒適度都算 01/09 14:45
→ LonerEver: 對某些人來說這些隱含的成本都納進去後開車的成本還是 01/09 14:46
→ LonerEver: 小於大眾運輸，所以才選擇開車 01/09 14:47
→ xxxcc: 以前到台北出差駐點 上下班都是搭捷運 從來沒坐過捷運 01/09 15:11
→ xxxcc: 男的手腳四肢健全就是當分母的命 背包重得要命 還禁止飲食 01/09 15:12
→ xxxcc: 終於理解何謂共產主義大鍋飯與資本主義的意義 01/09 15:15
推 atuf: 不管什麼人或什麼情況都可以坐在捷運上啊，而且禁止飲食有什 01/09 15:34
→ atuf: 麼問題嗎？ 01/09 15:34
→ xxxcc: 滿滿的中老年人 我上車是真沒看看過位子 01/09 15:57
→ xxxcc: 跟我一樣的上班族都用站的 還有學校校外參訪也是坐捷運 01/09 15:58
→ xxxcc: 小學還是國中有老師帶隊那種 01/09 15:59
→ xxxcc: 大概只有一次上午10點多 終於坐到台北捷運了 感動 01/09 16:01
推 atuf: 啊自己搶不到位子就要扯到性別跟四肢健不健全，又不是四肢健 01/09 16:31
→ atuf: 全的男生就坐不到位子 01/09 16:31
推 kegowames: 違停不徹底抓收費再貴也一樣啦 01/09 21:13
推 evanzxcv: 以使用者付費的原則來說，可以從維護費用或道路品質較高 01/10 08:55
→ evanzxcv: 的設施(橋樑/隧道/高架橋/快速道路…)來收取通行費。以 01/10 08:55
→ evanzxcv: 抑制私家車輛的原則來說，可能是收取進城費、尖峰過路費 01/10 08:56
→ evanzxcv: 、壅塞過路費等等方式，總之這些從來就沒有唯一解。 01/10 08:56
→ evanzxcv: 不過現階段交通違規抓徹底點就能為政府增加不少收入了 01/10 08:56
推 aaronbest: 但政府限縮民眾檢舉 以後停人行道迫害行人路權 除了報 01/10 08:58
→ aaronbest: 警拿它沒辦法呢 01/10 08:58
→ Bustycat: 可以參考新加坡如何實施再看台北行不行 01/10 10:22
推 newasus: 太擠真的會變成使用大眾運輸工具的一種阻力 01/11 12:28
推 yoshiki0708: 以前連台22旗楠公路都要收費了... 01/14 14:25