[新聞] 國1桃園交流道新設北上匝道 環差過關

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https://www.cna.com.tw/news/ahel/202501080216.aspx

國1桃園交流道新設北上匝道助車流 環差過關

2025/1/8 15:44（1/8 16:56 更新）

（中央社記者張雄風台北8日電）

環境部環評大會今天審查國1五楊路段拓寬環差案，將於桃園交流道新設北上匯入匝道。
環委確認新設匝道對車流助益、並要求移補植樹木應納入監測計畫後，建議本案補充修正
通過。

環境部今天召開環境影響評估審查委員會第26次會議，審查「國道1號五股至楊梅段拓寬
工程可行性研究替代方案環境影響說明書第6次環境影響差異分析報告（桃園交流道增設
北上匯入匝道）」。

開發單位交通部高速公路局表示，本次申請變更於國道1號桃園交流道增設北上匯入匝道
銜接五股至楊梅段高架，新增匝道總長度約1.3公里。

高公局指出，匝道銜接工程主要位於集散道路與五楊高架外側路肩，不影響主線車流及服
務品質；匝道部分墩柱坐落於桃煉廠區內，該區並無廠房，僅影響少部分管線及廠區道路
，已於去年3月27日召開協調會議，中油公司正辦理管線遷移，預計115年9月完成；高公
局會持續與中油公司保持聯繫。

高公局表示，為改善國1桃園交流道北上平面段壅塞，已啟動林口及五股交流道改善工程
，配合本計畫適當分流車流，可提升整體國道1號服務水準；新增匝道後使平面服務水準
有所提升，整體平面及高架平均速率由每小時62.3公里提升為每小時74.5公里。

由於本案經查可能擾動區域為現有國1邊坡，初估受影響樹木約20株，優先扣除樹型不良
及先驅樹種後，針對胸徑大於10公分樹種進行移補植。環評委員則要求移補植樹木存活率
監測3年，納入監測計畫。

會中未再新增其他建議，本案經環委閉門會議討論後，同意補充修正通過。

（編輯：李亨山）1140108


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→ applejone: 不要再設交流道了拉
→ your0207: 桃園北上不管上下班都卡林口zz
噓 Travels: 上下一起塞啊
推 gogodavid: 五楊高架我看也快淪陷了 等中豐再蓋好 全部再一起塞 回
→ gogodavid: 歸老樣子
推 ross4927: 印象中這匝道跟國道1甲匯入匝道將一起做
噓 coon182: 到底桃園蓋那麼多交流道幹嘛
→ hicker: 這也只是增加一條匝道而已呀
推 shter: 內湖一個區就多少交流道了
→ Killercat: 台北就是這樣把國道當都市道路系統才會搞到一天到晚塞
→ Killercat: 其他國道難道要步上這後塵？國道就算了連高架都亂搞
噓 AE1822: 到底是哪個腦殘做出的決定啦？想要上下一起塞是吧？
→ excercang: 到時會變上下都塞