聯合晚報社論
ETC並不easy go
一個新措施，成功失敗，百日見真章。
高速公路電子收費「ETC」，日後發展，究竟好事一樁呢，或「鬧劇」一場？現在是關鍵時
刻，端看政府主管部門，以及廠商，如何因應用路人的抱怨了！
廠商在廣告中「美化的ETC」，不塞車、省時〈即省錢〉、所費不多等等，固然是美好願景
，不過，那是假設了「最理想狀態」。真實情況呢？用路人抱怨裝機費太貴，要用路人自
己負擔是「一隻牛剝兩層皮」，儲值卡的加值通路不夠普及，店家操作不熟練甚至系統還當
機等，簡單講，廣告上描述的優點，用路人是「看得到還吃不到啦」！
必須承認，ETC上路初期，對新制度，因陌生而出現的問題都是可原諒的，但廠商須展現誠
意，在最短期間內，把民眾抱怨減到最低。然而也有些問題，很顯然，不會因「時間因素
」而消除，比方說，車裝機上盒接收器，費用到底貴不貴？裝機車量若始終達不到預期時，
該怎麼辦？同時，一部車子的機上盒接收器，不能轉讓，的確造成家中有幾部車就得裝幾台
接收器的不便。這幾個問題，若不合理回應，時間越久，反倒麻煩越大。
以ETC舒緩，或取代，高速公路收費站大排長龍繳費的現象，是好構思；交由民間業者來做
，亦可減輕政府負擔，這應該是「三贏局面」。可是最糟糕的狀況一旦出現呢，毫無疑問
，也會是「三輸局面」。
新任交通部長郭瑤琪對ETC的態度，跟前任頗不相近，也是看到了這新措施不合理的部分。
這樣看吧，如果，裝機車量在一定期間內，依然不如預期，目前因實施ETC導致的民怨，必
然會從已裝機的「特定族群」，轉移到未裝機的「一般駕駛人」，因為數量少的ETC車輛，
卻搶占了大型車、小型車兩條車道，怎不叫同樣「使用者付費」的一般車輛憤怒呢？
這是一個「連環結」。假設目前高速公路用路人，普遍不滿ETC的價格與服務，又始終無法
獲得滿意答案，那ETC車輛就不可能增加，裝機車量不增，廠商不會賺錢，政府主管機關的
政策美意等於失敗，裝機者的「上當感」與未裝機者的「怨氣」會逐日升高，這就是「三
輸」，既勞民又傷財。
因此，我們呼籲，ETC業者不能坐視問題惡化，或假設它隨時間自行解決，要積極回應消費
者抱怨，才有贏的機會。
【2006/02/11 聯合晚報】
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