推 takumatw:都是轉嫁成本後的結果, 07/06 22:34
→ takumatw:公司把自己應負的車子成本轉嫁一半到業務身上 07/06 22:35
→ takumatw:油資、過路、停車實支實付,再補貼6000/月你才划得來 07/06 22:35
推 kyuutei:THX! 07/12 21:14
※ 引述《kyuutei (KYUUTEI)》之銘言：
: 各位大大好~
: 小弟退伍後 第一次接觸業務性質工作 目前任職醫療儀器業務員
: 由於區域較遠 業務需每天開著車跑
: 但公司沒有配車 業務員都是開自家的車 油資為實報實銷
: 汽車補貼方面:
: 車子出廠年份從第一年至第五年 每個月補貼折舊3000元+保養2500元=5500元
: 車子出廠年份從第六年至第十年 每個月補貼折舊1500元+保養2500元=4000元
: 車齡十年以上者 則每個月僅補貼保養費=2500元
: 該補貼制度或許為鼓勵員工盡量購買新汽車
: 我們幾位員工的車齡皆超過十年 (敝人車子年份最老 1992年 -.-)
: 或許公司也是看準這一點 才將原先補貼制度改成目前方式 = ="
: (原先補貼方式為不分車齡 車子當次保養或維修費用 由公司出一半)
: 以公司目前微薄的待遇(加上獎金 平均月薪3K左右) 買新車一定很吃緊
: 繼續開老爺車 事實上較危險 且車子又不定時的向我討錢 -.-
: 這幾天自己一直迴繞在這個問題 想到頭昏腦脹
: 請益版上各位經驗豐富的大大們 給小弟我一點方向和建言吧 謝謝!
本來是好意，想提醒一下原po，很多是公司的營業成本假借名目轉嫁勞方
自己沒有看過並不代表就業市場沒有
很多時候是自己所在的職位或者是公司的體質根本無法給予正常的「補貼」
在下不才，曾經負責過幾個案子，整間公司超過一百台以上的業務用車我才舉例出來
台中言瑞、武田製藥、永信製藥、台灣大哥大、中華電信
還有一間公開發行的公司，經理級以上可以自己選擇租賃的車輛
例如經理就是150萬左右、協理副總200萬及營運長及公司負責人等300萬(如果要好一點自
己可以出錢)一次租20幾台高級轎車，在下當時交車的時候，是真的蠻爽的(題外話)
當然我們也有負責車貸，我也看過為了一份三萬塊的工作揹了幾十萬的貸款
最後弄到二胎三胎，小弟不才也當過訴訟代理人，所謂津貼補助可能是毒藥，飲鴆止渴。
放心，催款或者是捉車不會由我們出面，計程車、阿尼基一堆
我還看過在車上攔車當場就開幹的，就為了貸款公司的幾萬塊捉車獎金
銀行貸款公司頂多把車拖走，萬一是資產公司身上一堆圖案的阿尼基，可能不只把車拖走
其他的可能詳見蘋果日報社會版其理即明，何必，為了一份工作幫公司揹這麼多。
最後，可能還是會有人說：業界都這樣，又或者是我見識低智識程度不高都好
我待過的公司資本額全都超過十幾億以上，太小的可能就不要比較了
因為沒啥好比。網友的意見總要經過自己的大腦判斷，試問一下剛剛舉例那些
經理協理副總營運長總經理等，會不會接受原PO這樣的條件。
公司條件不好體質不好沒有理由要勞方吸收營業成本。不同意這樣的做法
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