推 sweetpiano:推~希望您精闢的解說可以讓某些不知所云的人不要無理取 10/26 16:29
→ sweetpiano:鬧...也推簽名檔...王爾德也說過"驕傲來自無知"^^ 10/26 16:30
※ 引述《saiholmes (saiholmes)》之銘言：
: 為沒有美國人知道這個簡單的道理嗎？為什麼勇於在洛杉磯置
: 產？主要這個因素目前來說考慮還尚早，汽油儲量還大，至少
: 還有好幾十年，但是新的技術卻已經快速發展，我文中一直提
: 到的Hybrid，就是已經實用化的技術，而且效益實在不可限量
: ，我就有朋友買了，效果真的是非常好，非常寧靜，他還計算
: 給我看，因為很省油，所以實際上是比較便宜的，未來勢必影
為了怕大家被個可憐又無知的人影響，所以寫寫我對Hybrid的
看法，Hybrid是給沒知識又想裝有環保關念的人開的；或者我
該說要不是Diaz帶起 Hollywood開 Prius的風潮，現在Hybrid
跟本不會這麼流行。
先講講汽車用的內燃機，內燃機實用上有其極限，在化學能轉
動能上轉換效率只有 2x%( 數字應該沒記錯才對 )，這大約就
是我們車子2000~3000rpm的範圍，轉數往上或往下，效率都會
往下掉，內燃機一方面怕過熱，另一方面散熱太快又變成浪費
，變成個兩難的難題。
現行的 Prius 跟Honda Civic Hybrid的運作原理又不大一樣，
Prius是缺電時就把引擎打開到最加效率點充電，充保了就關
掉，所以靜止時一點聲音都沒有，Civic Hybrid是隨時都在充
，耗用的動能不多時就把多餘的拿去充電，加速時在拿出來用
。兩者成本相比 Prius的較高，技術少也較好，但實用上還是
Civic的好。
從上面這一段我們馬上就可以找到Hybrid發展的極限，守先是
還是跳不開內燃機效率的極限，此外高速巡航時跟一般燃油車
一樣，因為跟本沒有多於的電力可供儲存。這點可以從Hybrid
實際使用 MPG只有 3x 得知。
此外我並不覺得Hybrid有省到油!!現在的Hybrid車種看來很省
油，說穿了不就是引擎排氣量小、用較小的胎、跟空氣力學；
像是 Prius為了空氣力學搞出來的怪模怪樣要是放到一般車種
上，賣像絕對是極差，但是套上個環保神話馬上變得比真正合
用的 Honda Civic搶手；此外 Prius Civic Hybrid 兩個引擎
馬力都小的不像話，胎也小的不像話。
1.3L的引擎、13吋的胎、較小的車體，這不是台灣多年前在賣
的大發新象嗎？而且15年前的大發新象也有 32mpg+ 的實力，
把大發新像這種在美國被洮汰的小車再拿出來重新包裝銷售，
就是Hybrid的真面目。
最後再幫Hybrid補上一刀，1992 Honda Civic 48/42(Highway/city)
2003 Honda Civic Hybrid 48/47 mpg ，花較高的費用買部跟
十多年前相差不多的車，只能說行銷手法真好。
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