Re: [轉錄][新聞] 北捷3期路網 萬大樹林線先動工

[aoishingo (腳踏實地)]

這要查資料 樹林人到哪裡工作讀書

就我知道 到外地讀高中 不外乎北市 板橋 雙和 土城 新莊 更遠的三重
那大概只有到雙和 土城的用得到萬大線
到新莊或三重唸高中 很少會搭萬大線到迴龍
板橋 北市 搭火車可能比較好 到107年 台鐵捷運化應該做的比現在好多了

工作的話  不外乎北市 板橋 雙和 土城 新莊 三重 甚至更遠蘆洲 五股
我這講可能被批
勞工來說 到更地方的不多 就算有也是騎機車
到新莊三重工作的 大多數是勞工 騎機車意願遠大於搭捷運 除非油價到一公升6 70以上
到北市 板橋的 還是搭火車方便  或是搭小巴甚至騎機車到亞東醫院搭藍線比較快
當然也可能搭萬大線到終點站轉乘  會不會比起在亞東醫院搭藍線快 就難說
大概是到土城中永和上班的白領階級 比較可能用到捷運

總之 科技園區-土城-中和-中正紀念堂  使用居民 樹林 土城 雙和 南萬華
               這段 應該有一定的效果
     科技園區-ㄈ字型迴轉到迴龍      使用居民 樹林 一小部份新莊
               這段 我是真的很看衰....

※ 引述《kigohcy (風櫃店庄小孩念小學)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 MRT 看板]
: 作者: el1901 (CR381 嘖嘖嘖) 看板: MRT
: 標題: [新聞] 北捷3期路網 萬大樹林線先動工
: 時間: Thu Jan  8 08:45:43 2009
: 北捷3期 萬大樹林線先動工
: 2009-01-08 / 自由時報 / 第B05X版 / 台北都會生活 / 洪敏隆
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: 　　〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市捷運局規劃台北捷運第三期路網多條路線，在交通
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: 　　規劃10年 設22車站
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: 　　萬大樹林線規劃已超過10年，路線由捷運中正紀念堂站起，自地下沿台北市南海路、
: 和平西路、西藏路、萬大路、富民街，穿越新店溪河床下，沿永和市保生路、中和市中山
: 路、連城路至金城路，於中和高中一帶出土轉為高架，沿土城市金城路，並跨越城林橋，
: 再沿樹林市中華路、八德街、大安路、中正路至新莊線迴龍站。
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: 　　萬大線採中運量系統，路線總長22.1公里，全線設22座車站，另外還有1座機廠。
: 　　
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: 萬大線 明年可望動工
: 2009-01-08 / 聯合報 / 第18版 / 北市綜合新聞 / 陳志豪／台北報導
: 與信義東延段。
: 　　萬大線是萬華區居民期盼已久的運輸系統，路線規畫將從中正紀念堂站往南接西藏路
: 轉萬大路，延伸到土城、樹林，長度約22.1公里，採中運量系統。
: 　　信義線東延段則延續信義線象山站，以高運量地下化沿信義路6段向東延伸，共設2座
: 地下車站，總長約1.54公里。
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: 論動工順序 信義線東延段還可能比較先
: 因為機電系統部分當初就有包含東延段部分列為後續擴充部分
: 包含增購兩列電聯車  再來是土建設計
: 但是萬大線卻是連預算都還沒通過
: 就要先喊今年可以細部設計 明年開工
: 這個效率會比環狀線還要快?
: 明年(99年)捷運局可以把環狀線與台中綠線發包動工就很厲害了
: 另外自由時報提到三鶯線、安坑線、社子線等則列為三期路網第二階段
: 也是把環狀線環北段給忽略掉 論重要性也應該要排在這幾條之前
: 不然的話可以先把士林站到劍南站這段跟南北線合併推動

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◆ From: 218.169.126.83
→ heronisolate:其實難說 像是城林橋中華路沿線往土城方向可以轉藍線
→ heronisolate:這部份就滿有誘因的 離火車站有距離 沿線人口又密集
→ heronisolate:大安路中正路的區位就有點差了..
→ iamqhair    :公車只有難等的701.還有少少的843.難道住在這邊的人
→ iamqhair    :(上面指的是三多地區)
→ iamqhair    :不能期待有捷運可以做嗎？
→ iamqhair    :我反而覺得捷運多走大安路進樹林市區效益才不是很高
→ iamqhair    :市區的火車跟公車相對於其他地區來說已經很密集了
→ iamqhair    :要加強的應該是火車站跟捷運站之間的接駁
→ iamqhair    :我想捷運蓋好之後.選擇做火車去台北一定還是多數
→ iamqhair    :在價錢跟速度上來說火車一定大勝.這樣的話捷運開進市
→ iamqhair    :區不就失去當初的意義了嗎？
→ iamqhair    :一開始捷運局的規劃並沒有要讓樹林捷運這一段進入市
→ iamqhair    :區.是因為許多民意代表和有力人士施壓才更動路線的
推 sziwu       :我的建議是萬大限中正紀念堂->土城站就可以結束。至
→ sziwu       :於樹林溪崑地區真要考慮捷運的話，可以2種方式考慮:
→ sziwu       :1，從藍線的府中站像蘆洲線一樣拉支線過來樹林 2，從
→ sziwu       :迴龍站延伸進樹林溪崑接回藍線的亞東醫院站或府中站
推 ptisenbon   :我覺得這也牽涉到「節能減碳」議題，如果今天環保只
→ ptisenbon   :講要大家遵守，但價格競爭力還比不上耗碳的汽機車，
→ ptisenbon   :的確降低了普民意願。（理想上）長遠來看，合理的獎
→ ptisenbon   :勵政策（民眾或企業）是必須的，合理的選擇多了，才
→ ptisenbon   :能執行得更好！（純粹個人意見）
推 haker520    :線路繞太遠了～環狀線 失敗的政策
→ aoishingo   :我沒說三多不能其期待有捷運.... 大家講的都有道理:)
推 bestmylove  :也許考量舊酒廠改建科技園區還有樹林工業區和育林國
→ heronisolate:其實台鐵不改進 樹林客源遲早被捷運公車鯨吞蠶食
→ bestmylove  :國中附近的住宅區人口密集的程度。
→ heronisolate:自從藍38等出現之後 樹林站往前站出站的人數就變少了
→ shenglungli :有捷運~~也能帶動居住人口增加,主要可以促進區域平
→ bestmylove  :假設距離火車站較近的人口沒有預設捷運站的人口多
→ bestmylove  :這些站就有被開發的價值
→ shenglungli :衡發展,總之對樹林是好事啦~~房價也可以提昇阿^^
→ bestmylove  :溪崑地區其實算是板橋，在爭取路線時如果與會代表
→ bestmylove  :皆是樹林代表，理所當然必須為開發樹林為主。
→ heronisolate:只能說還好捷運路線沒和樹林站搞共構 不然穩被打趴
→ heronisolate:樹林車站還能保有溪崑與中山路密集區內的步行優勢
→ aoishingo   :樹林人口要增加 除了工業用地的變更 只剩下北大特區
→ heronisolate:範圍 復興路以東 保安街以南 篤行路以西 文化街以北
→ heronisolate:這個範圍外的彭厝,溪洲,大安路,潭底,三多就是捷運的
→ heronisolate:勢力了 不過剛好都是目前樹林交通不便的地段
→ bestmylove  :大安路的那一站，大概是樹人家商日夜校家樂福的因素
→ aoishingo   :http://www.badongo.com/file/12810613
→ heronisolate:樓上這是什麼檔案? 無法開啟
→ sziwu       :大家討論都忽略了"動線問題"，就好像環狀線經過的人
→ sziwu       :口很大量，但為什麼只用中運量?而往台北市中心的各線
→ sziwu       :幾乎都採重運量，同樣問題回到樹林地區捷運路線，樹
→ sziwu       :林通勤不外乎板橋土城/台北市/新莊三重等為主，如果
→ sziwu       :捷運要吸引搭乘在動線上至少要吸引人，但不管是繞到
→ sziwu       :迴龍轉乘新莊線或永寧轉藍線或直接搭萬大線進台北，
→ sziwu       :在時間與價格上都不具吸引人，所以縱使捷運線繞了樹
→ sziwu       :林市區一大圈看似"雨露均霑"，但實際效果終究有限~~
→ heronisolate:那就要問當時的樹林首長和民代們 幹麻把原本直線路線
→ heronisolate:改成繞路路線
推 sziwu       :其實拉更古早來看，藍線本來不走土城而走浮州終點。
→ sziwu       :所以其實從藍線拉支線走浮州過來樹林倒也不是不可~~~
→ sziwu       :至於萬大線~樹林~新莊線不管是現在的走法或另一種走
→ sziwu       :溪崑篤行路的方式，在我看來都沒那麼理想就是嘍...
→ sziwu       :往迴龍站沒問題，問題是接"永寧站"整個動線很繞~~~
→ sziwu       :我的私心還是以為接到亞東醫院或府中是比較理想的...