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1.原文連結: http://tinyurl.com/y8wc2r55 2.原文內容: 電動機車大戰贏家是 Gogoro 還是光陽?其實都不是 電動機車角力戰持續延燒,不論你是要支持老大哥光陽,或力挺後起之秀 Gogoro,都不 是重點。兩大廠之爭從台灣跨到國際,真正的背後贏家,其實另有其人。台灣整個電動機 車產業鏈,因為競爭而受到國際的親睞,吸引日本、印度、中國業者跟台灣合作。 Gogoro 和光陽 Ionex 之間,大多數人看到的是兩者競爭,但從另個角度來看,其實是合 作。 主攻換電的 Gogoro 和充換電並行的光陽 Ionex,已經奠定了台灣在全球電動機車技術開 發領先的地位:光是小小台灣,就研發出兩套電動車專用的能源平台。全球消費者不論做 怎樣的選擇,都貢獻了台灣的 GDP、就業機會,以及冒險創新的先機與美名。 2018 年,可謂是台灣電動機車產業大爆發的一年。 Gogoro 在 10 月突破 10 萬名車主,國內機車界龍頭光陽(Kymco)也先後在東京、巴黎 國際車展,展示充換電並行的 Ionex 車能網,還大手筆新南向,宣布與印度新創公司 22Motors 結盟,3 年內將投資台幣 20 億元,在印度設立組裝工廠。 這並非一蹴可幾。 兩強之爭對台灣的意義:不只是賣車 經濟部長沈榮津日前首次出席 Gogoro 活動時,特別上台致詞,似乎是想為這成果下一個 屬於自己的註腳。「我從 2006 年開始推動電動機車到現在,很高興看到電動機車已經站 穩腳步,累積 15 萬個電動機車車主,」他說。 這對於台灣的意義,其實遠大於成就一家或兩家公司。因為不只印度找台灣合作,連 日系大廠也跟台灣合作。 在 10 月 17 日的記者會上,陸學森宣布將結盟機車大廠,包括日本山葉機車(Yamaha) 、宏佳騰(Aeon)以及摩特動力(PGO),將在 Gogoro 的電控系統、智慧電池、電池交 換系統的基礎之上,研發、生產電動車輛。宏佳騰預計於 2019 年夏季推出第一款車型, PGO 則預計在 2019 年下半年推出。 Gogoro 以行動證明,他們要做的不只是賣車,而是打造新的能源平台。合作伙伴可以打 造自己車的外型,但內部從電控到電池交換系統,都是 powered by Gogoro。 「這對台灣來說,其實是很重要的一天,」陸學森在記者會隔天接受專訪時說。 突破 1》創造供應鏈、結盟打群架:Gogoro 與 3 家機車聯手 為什麼這麼說?根據 Gogoro 2017 年統計,供應鏈有近 180 個供應商,提供的就業機會 預估至少上萬個。 打群架的時代來到了。已砸下數百億研發的 Gogoro,在年初宣布開放系統平台後,一口 氣在一個月內宣布跟 3 家機車業者結盟,打破先前不看好 Gogoro 能跟其他廠商合作的 言論。 「現在是扁平化的世界,只要找到好的合作伙伴,沒必要什麼東西都自己做,」宏佳 騰執行長林東閔直陳與 Gogoro 合作的好處。 「這可節省大量自行開發系統的時間,」PGO 創研中心協理李榮宜直言,電動機車電池、 電控系統開發、測試、認證都需要時間,跟 Gogoro 合作,讓他們省下至少 3 年光陰。 更重要的意義,或許是證明了台灣科技的實力。 突破 2》從技術輸入變輸出:日本、歐洲都用台灣系統 「在我成長過程中,台灣所有機車製造開發的實力,都是來自於日本,」沈榮津語帶感慨 地說,「現在獲得 Yamaha 願意採用台灣的系統,表示台灣機車研發已經走出自己一條路 了。」 第一次,來自台灣的電動機車系統得到歐洲、日本的認同,兩年前開始,使用 Gogoro 能 源平台的共享機車,已經在柏林、巴黎與沖繩石垣島奔馳。 「台灣做得好的行業,幾乎都是靠別人的科技、做代工,現在我們是靠自己的科技,也得 到許多人的認同,」陸學森說。 Gogoro 的 25 萬顆電池,相當於半座核一廠反應爐 但他強調,最終想做的是能源服務,就跟 Google 賣服務一樣。陸學森說,Gogoro 並不 是車廠或零件廠,目前賣車、賣零件,是因為合作的車廠目前還做不出來。 重點不是賣車,更不是賣電,賣的是服務。「未來我們賺的錢會從消費者來,他們買 到的是電池交換的便利、不用擔心電池壞掉或衰退的問題,」陸學森強調。 Gogoro 著眼的,是能源系統的佈建。未來,陸學森透露全台千站的電池交換站能扮演儲 能要角,幫助平衡電網、削峰填谷(在離峰時充電,尖峰時用電)。Gogoro 目前管理約 25 萬顆電池,總裝置容量已經超過 330MW,相當於核一廠的半座反應爐。 Gogoro:這是回饋台灣,不只是補貼車主 然而,如果拿掉政府對電動機車購買的補貼,高價的 Gogoro 是否仍能有市場競爭力,一 直是業界人士關心的問題。 針對這一點,陸學森認為,與其把這筆錢看成補貼,不如看成是投資,目標是為了未來回 饋給台灣。 言下之意,陸學森認為 Gogoro 在台灣新創了智慧交通和智慧能源管理的新產業,打造出 新的供應鏈,未來等到全球商機引爆,台灣將受惠。 光陽:跟馬雲合作、投資印度新創 但台灣十幾年來的機車銷售冠軍光陽,不甘讓 Gogoro 獨占話語權。在陸學森記者會前幾 天,高調宣布將與中國的盒馬鮮生、騎電科技與張飛充電結盟,成為 Ionex 車能網企業 客戶,以及將投資印度新創業者 22Motors,進軍印度製造。 但據了解,22Motors 僅成立 2 年,尚未有通路或實際產品,還需要更多時間來驗證。 除了這兩大備受矚目的業者,總部位於台中的新創公司蓋亞汽車也透露,將與歐洲物流業 者合作,生產三輪電動車,搶最後一哩路零碳物流的商機。 不同業者在激烈競爭之下,厚植了彼此的實力,猶如兄弟登山、各自努力,在全球市場開 疆闢土,在在幫助台灣培養出全球最具實績與技術能力的電動機車供應鏈。 (本文由 天下雜誌 授權轉載) 3.心得/評論: 若能將GOGORO及光陽的能源技術推展到國際 最終的贏家就是台灣 誰能想到能源服務的市場這麼龐大呢 陸學森說補助是對台灣未來的投資 若狗肉和光陽能成為國際規則的制定者 這筆投資很快就能回收了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.27.209.175 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1540721415.A.40A.html
DustToDust: 天下大亂 10/28 18:11
bear753951: 光陽跟中國電瓶車差不多叫技術嗎 10/28 18:14
C13H16ClNO: 所以要不要多補助個兩萬 這樣一年內全島都電動天下了 10/28 18:16
johnny9667: 生產三輪電動車? 10/28 18:17
acecup: 只有狗肉真的拿補貼發展技術吧! 10/28 18:17
henrk: 如果不是光陽造車技術比較差+續航力少 10/28 18:19
henrk: go的799月租費讓人超想跳槽 10/28 18:19
cca1109: 看天下 失天下 10/28 18:21
wastetheone: 光是系統引入外商合作,就把光陽打趴在地上 10/28 18:25
joe00477: 還不是靠政府補貼... 10/28 18:40
missin: 光陽還沒辦法威脅到gogoro在電動機車的優勢 10/28 18:42
clausewitz: 酸民:外國人又不騎機車,台灣又在自爽~ 10/28 18:48
tvgame: 樓樓上,有廠商拿補助還做不出來 10/28 18:48
sunnyhung: 誰拿補助做不出來? 裕? 10/28 18:49
tvgame: X隆,雖然他是做汽車的,不過政府也保護很久了 10/28 18:50
Leo4891: ...光陽極速60 掛一堆電池還沒狗肉騎得遠...爛貨一個 10/28 18:53
dvr: 嚴公子的家族拿補助多久了 做出來的引擎也就那樣 10/28 18:54
rodney92: 油車烏賊大輸家 10/28 18:54
rodney92: 991723 10/28 18:55
YU0121: 我相信鹽公子又蠢蠢欲動了 請公司企劃寫企劃書要更多補助 10/28 18:58
andieschen: 極速60的載個肥咩遇到高架橋就搞笑了 山路很懷疑上的 10/28 19:00
andieschen: 去嗎 10/28 19:00
kuter: 只是覺得電動機車太安靜 在路上被嚇到過w 10/28 19:00
a1982213: 期待嚴的s3 EV有什麼料 不過由歷史上來看嘛 科科 10/28 19:01
apple123773: gogoro小贏 但目前台灣最有優勢 機車就3國有機會 10/28 19:02
apple123773: 日台法 但是日本不重視 法國對工廠要求太高 10/28 19:02
apple123773: 至於後面後來會想追的不多 畢竟機車市場在全世界不是 10/28 19:03
apple123773: 像汽車一樣大 很適合台灣吃7~8成剛好飽 10/28 19:04
apple123773: 但是要真的gogoro上市 由於王雪紅定律 漲到股王就該 10/28 19:05
apple123773: 賣掉了xd 10/28 19:05
WTF55665566: 光陽被海虐吧...最高速60 價格還跟狗狗弱一樣 10/28 19:07
WTF55665566: 感覺他們進來就只是想凹政府補助 根本沒有要打對台 10/28 19:07
WTF55665566: 的意思跟能力 10/28 19:07
a9564208: gogoro上市我還不買爆 10/28 19:09
WTF55665566: 狗狗弱已經把電動機車車市場的規格定下來了 真的想作 10/28 19:12
WTF55665566: 電動機車的直接加入他們的聯盟就好 10/28 19:12
insane8402: 光陽就好看一點的買菜代步車啊 10/28 19:15
tctv2002: 光陽只想凹補助而已 給過很多機會了 都是擺爛 10/28 19:18
apple123773: 他想走供應電池路線比較穩定 是一條不錯的路 10/28 19:19
knives: 去做你的白日夢吧。美國跟歐洲人能接受亞洲人制定的規則? 10/28 19:19
schooldance: 做本土化的東西,在國際上才有特色. 10/28 19:25
schooldance: 現在台灣人漸漸懂這個道理了 10/28 19:26
schooldance: 以前台灣人都覺得本土的東西很low,殊不知就是你這邊 10/28 19:27
schooldance: 才有的東西,別的地方沒有,競爭力才會強 10/28 19:27
tctv2002: 電動機車 歐美又沒市場 當然亞洲制定 10/28 19:27
MUMUKON: 我猜三葉或成最大贏家 10/28 19:29
bightv19018: 用法律和補助寡佔,油車別用關稅保護看誰會想買台灣 10/28 19:30
bightv19018: 出的爛車 10/28 19:30
kmaster: 錄影帶,SD卡都是亞洲人訂的規格啊,需要自卑成這樣? 10/28 19:30
clausewitz: 能成為東南亞的規格,就吃很爽了。談歐美也太遙遠。 10/28 19:32
driftingjong: 光陽那種spec 競爭力?? 10/28 19:32
kmaster: gogoro在機車這端可以說已經成功了,但能否大賺還是要看 10/28 19:33
kmaster: 能否跨到提供汽車能源交換Solution 10/28 19:33
schooldance: 另外油機車的關稅是該降了,20%非常不合理 10/28 19:33
kmaster: 但這跟整個趨勢又有一點違背 10/28 19:33
wei0019: 光陽打得贏? 10/28 19:36
schooldance: 電車光陽在台灣市場應該是打不贏了 10/28 19:39
schooldance: 不過在其他新興國家則不一定 10/28 19:39
milk7054: 光陽贏在據點比較多吧 10/28 19:55
milk7054: 據點少,維修找誰? 10/28 19:55
simo520: 反對補助,補助作啥? 10/28 19:55
arsene333: 好像忘了三陽,三陽股東真慘 10/28 19:58
a9564208: 一個打歐美一個打新興市場,輸贏難說 10/28 20:00
a9564208: 只是新興市場還在玩化油器呢 10/28 20:01
a9564208: 從化油器變電動車,有夢最美 10/28 20:01
milk7054: 狗肉也想進東南亞 10/28 20:05
Simonfenix: 醒醒吧,洸癢如果認真弄電車部門,油車部門會先倒彈好 10/28 20:24
Simonfenix: 嗎 10/28 20:24
cash16n: 就業機會?油車零件沒了 失業的不用講出來嗎 10/28 20:27
lovetina: 各 "捧" 50大板! 不愧是 中立理性的 天下........ 10/28 20:33
WGfriend: 補助到中華汽車都掛中國引擎了! 10/28 20:34
kevin620: 絕對gogoro 10/28 20:44
apple123773: 光陽比較像日本SEGA一樣大型機台部門卡遊戲部門xd 10/28 20:47
nonono119: 拿補助做出貢獻與發展 根本超值 10/28 20:53
schooldance: 拿補助OK,重點是要做出成績(EX:台積電) 10/28 21:06
largescale: Ionex極速60 主攻阿公阿婆?? 10/28 21:17
jerrylin: 所以都轉換成電動機車後 台灣還不是要繼續用核能 10/28 21:17
jerrylin: gogoro已經量產化 進度比特斯拉快多了 10/28 21:17
Ekmund: 機車汽車完全不能比 量產規模也是兩回事 10/28 21:27
Ekmund: GGR的對手依然是光陽 但光陽很顯然不敢正面硬碰 10/28 21:28
Ekmund: 產品定位劃得開開的 也不想搞電網 更擺名說了 10/28 21:28
Ekmund: 不做不賺的產品 現在那套先求受眾+技術壁壘 10/28 21:29
Ekmund: 最後再開發商業模式的做法 光陽不會做的 10/28 21:30
Ekmund: 那無論進步或普及的速度 可想而知... 10/28 21:31
schooldance: 狗肉這模式,不一定每個國家都適用~~ 10/28 21:35
pikakami: 睿能比較適合人口密集的國家 10/28 21:39
pikakami: 睿能IPO一定怒抽一波= = 10/28 21:39
pikakami: 如果能打進東協變成規格制定者就真的猛 10/28 21:40
sikerkuaitai: 會拿補助來嘴也是好笑 初期產品不靠補助管制能自力 10/28 22:00
sikerkuaitai: 更生根本少之又少 明明政府就有這項工具協助 不用白 10/28 22:00
sikerkuaitai: 不用 難道要向無數失敗過的先例 等到外國廠商壯大巴 10/28 22:01
sikerkuaitai: 我們幾拳嗎 10/28 22:01
fortrees: 全世界都在圖利財團 補助又怎樣 10/28 22:06
fortrees: 講難聽才叫圖利財團 不然也不需要政府了 10/28 22:08
sober921: 笑死,理組被南韓按在地上摩擦時哭著說政府扶植,現在又 10/28 22:14
sober921: 說圖利財團 10/28 22:14
giveUstars: GGR這系統是真的有搞頭... 10/28 22:15
sodes: 贏家當然是雪紅姐 10/28 22:20
schooldance: 狗肉這系統當初被酸被罵,大概比現在離岸風電還慘 10/28 22:24
ru04hj4: TESLA賣的比GGR還多 GGR充電站現在還不夠 10/28 22:42
ru04hj4: 上下班時間還不一定換得到滿電的 10/28 22:43
ru04hj4: 目前維修點也不夠 像汽車保養還要預約 10/28 22:47
mjh678: 2201 衝 10/28 23:29
kyleJ: 整串看下來都沒人討論文理,就一個可憐文組跳出來硬要戰 10/29 03:07
wr: 狗肉在其他國家的問題是電力交換站的興建 10/29 08:51
sunandmoonof: 搞爛產業最快的方法就是補助 10/29 13:01