※ 引述《maxcoco (電轟)》之銘言：
: 我的車車是FZR二代
: 已是十三年的老車了(1980的車車)...不過都是自已的車
: 這陣子引擎大修....就是整個引擎都拆下來了(這麼久了..是該修了)
: 有搪缸，墊片、墊圈、油封.....也都換新
: 我想......幾乎整個引擎能換新的都換了吧
: 離合器壓力板、彈簧還有磨擦板組也都換了(換檔有點卡卡的)
: 但現在的怠速有點不太穩...會起起伏伏的
: 請問這是不是同步的問題啊??
: 是不是只是同步校調的問題??
: 還是......沒修好啊??
: 如果是同步校調的問題
: 是不是等車車跑了個三五百km換完機油之後
: 再來作同步校調會比較準
: 還是現在就可去作校調了??
: 還有像這樣子大修之後
: 大約騎幾百之後比較能拉轉速啊??
: 我現在大概都不超過6000轉
: 超過6000轉引擎聲聽起來感覺有點在操
: 結果就是了不起只敢騎大約50km左右的速度
: 超痛苦的啦.....
1980應該還是一代吧??
搪缸完的馴車就跟買新車的馴法一樣
曲軸箱底下的金屬機油濾網記得300跟1000公里換機油的時候都去清一下
之後每5000公里清一次即可
同步不準會有不易發動.收油時轉速掉得很慢.容易過熱之類的狀況
要調就去調(我記得山葉訂的收費標準是免費的 可是大家都在收費 \_/)
不用等到一定里程
如果老闆不是用負壓計調的 那還是換一間吧 免得老闆的經驗不準
有問題當然先從好解決 花費又低的方向開始著手
如果同步沒問題 就有可能是空濾或化油器的設定
當然同步調得好不好也是個問題
6檔6000轉應該可以到80吧??? 至少路上大部分的車都沒那麼快 應該不會很痛苦啊??
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