※ 引述《fuzz (海邊的卡夫卡)》之銘言：
: ※ 引述《maxcoco (電轟)》之銘言：
: : 我的車車是FZR二代
: : 已是十三年的老車了(1980的車車)...不過都是自已的車
: : 這陣子引擎大修....就是整個引擎都拆下來了(這麼久了..是該修了)
: : 有搪缸，墊片、墊圈、油封.....也都換新
: : 我想......幾乎整個引擎能換新的都換了吧
: : 離合器壓力板、彈簧還有磨擦板組也都換了(換檔有點卡卡的)
: : 但現在的怠速有點不太穩...會起起伏伏的
: : 請問這是不是同步的問題啊??
: : 是不是只是同步校調的問題??
: : 還是......沒修好啊??
: : 如果是同步校調的問題
: : 是不是等車車跑了個三五百km換完機油之後
: : 再來作同步校調會比較準
: : 還是現在就可去作校調了??
: : 還有像這樣子大修之後
: : 大約騎幾百之後比較能拉轉速啊??
: : 我現在大概都不超過6000轉
: : 超過6000轉引擎聲聽起來感覺有點在操
: : 結果就是了不起只敢騎大約50km左右的速度
: : 超痛苦的啦.....
: 1980應該還是一代吧??
嗯....之前寫錯，是1990才對 ....拍謝
有人說我那應算是二代，不過我覺得是一代啦
大多數人我想應該跟我一樣，是用氣冷和油氣冷來分一代和二代
可是好像有人是用別種說法(好像是用顏色推出的不同期來分)
照他們的說法是可分到.......六代 還真是多啊
: 搪缸完的馴車就跟買新車的馴法一樣
: 曲軸箱底下的金屬機油濾網記得300跟1000公里換機油的時候都去清一下
: 之後每5000公里清一次即可
: 同步不準會有不易發動.收油時轉速掉得很慢.容易過熱之類的狀況
: 要調就去調(我記得山葉訂的收費標準是免費的 可是大家都在收費 \_/)
: 不用等到一定里程
: 如果老闆不是用負壓計調的 那還是換一間吧 免得老闆的經驗不準
: 有問題當然先從好解決 花費又低的方向開始著手
: 如果同步沒問題 就有可能是空濾或化油器的設定
: 當然同步調得好不好也是個問題
在我把怠速調整之後(之前有點過高....3000轉左右)，
怠速竟奇績式的好了...哈哈
至於大大所說的收油的時轉速調得很慢...目前是不會
不易發動...我不曉得耶....發動時不帶點油門
或是沒有拉那個Q..NEW(中文不知是怎麼翻，不知大大看得懂不懂)
就會變成發得起來..但一秒後馬上熄火
這樣算是不易發還是因為冷車的情況且又是老車了啊??
至於過熱....除非燒掉，不然也不知是不是過熱^^
真是難以判斷啊.....^^
: 6檔6000轉應該可以到80吧??? 至少路上大部分的車都沒那麼快 應該不會很痛苦啊??
6檔6000轉是上不到80的哦....大約只有75不到吧 72、73左右
但6000轉引擎已感覺是操了
所以除了加速的過程會拉到快6000轉然後馬上換檔之外
一旦上了6檔，就只有5000轉在騎
約55快60km.....也是挺痛苦的....
另外如果後剎卡鉗會發生卡死的情況(好像FZR都會有這通病)
大大是建議修理(不知是否能修就是了)還是換新的啊...
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