※ 引述《maxcoco (電轟)》之銘言：
: ※ 引述《fuzz (海邊的卡夫卡)》之銘言：
: : 1980應該還是一代吧??
: 嗯....之前寫錯，是1990才對 ....拍謝
: 有人說我那應算是二代，不過我覺得是一代啦
: 大多數人我想應該跟我一樣，是用氣冷和油氣冷來分一代和二代
: 可是好像有人是用別種說法(好像是用顏色推出的不同期來分)
: 照他們的說法是可分到.......六代 還真是多啊
一代跟二代主要差在AIS,即廢氣二次回收...
有無油冷排雖然也是判斷方法之一,
但不一定準確
: : 搪缸完的馴車就跟買新車的馴法一樣
: : 曲軸箱底下的金屬機油濾網記得300跟1000公里換機油的時候都去清一下
: : 之後每5000公里清一次即可
: : 同步不準會有不易發動.收油時轉速掉得很慢.容易過熱之類的狀況
: : 要調就去調(我記得山葉訂的收費標準是免費的 可是大家都在收費 \_/)
: : 不用等到一定里程
: : 如果老闆不是用負壓計調的 那還是換一間吧 免得老闆的經驗不準
: : 有問題當然先從好解決 花費又低的方向開始著手
: : 如果同步沒問題 就有可能是空濾或化油器的設定
: : 當然同步調得好不好也是個問題
: 在我把怠速調整之後(之前有點過高....3000轉左右)，
: 怠速竟奇績式的好了...哈哈
: 至於大大所說的收油的時轉速調得很慢...目前是不會
: 不易發動...我不曉得耶....發動時不帶點油門
: 或是沒有拉那個Q..NEW(中文不知是怎麼翻，不知大大看得懂不懂)
: 就會變成發得起來..但一秒後馬上熄火
: 這樣算是不易發還是因為冷車的情況且又是老車了啊??
: 至於過熱....除非燒掉，不然也不知是不是過熱^^
: 真是難以判斷啊.....^^
: : 6檔6000轉應該可以到80吧??? 至少路上大部分的車都沒那麼快 應該不會很痛苦啊??
: 6檔6000轉是上不到80的哦....大約只有75不到吧 72、73左右
: 但6000轉引擎已感覺是操了
6000轉不算操吧,在賽道跑都是萬轉在拉的
FZR的最大馬力在10500轉
不過在市區騎我也都保持在6000轉上下而已
: 所以除了加速的過程會拉到快6000轉然後馬上換檔之外
: 一旦上了6檔，就只有5000轉在騎
: 約55快60km.....也是挺痛苦的....
: 另外如果後剎卡鉗會發生卡死的情況(好像FZR都會有這通病)
: 大大是建議修理(不知是否能修就是了)還是換新的啊...
通病?沒聽說有這種通病啊,
當然能修啊,卡鉗這種東西很簡單的,
要換一顆新的除非您真的很有錢,
一顆零件手冊報價快2大張....
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