老實說, 您真的把很多事情都搞錯了
※ 引述《NicKuo (我好想念你)》之銘言：
: 還有呀 我個人覺得小速克達動力不足
: 是站在同樣遵守交通規則的駕駛人立場來看
: 怎麼老有人要把問題劣化成看駕駛心態而定？
: 其實應該把議題說的更簡化一點
: 拿125cc速克達來看好了 跟50cc相比 動力當然好很多
: （我都是拿原廠車來比較 請不要再拿什麼改裝車什麼的）
為什麼要拿原廠車來作為比較
台灣的原廠車在許多性能上都妥協於成本上的考量
日本的大排氣量重機則相對上較少
台灣的消費者在購買台灣的原廠車後, 花錢提升至類似的水平再來做比較
有何不可?
冒昧問一下
您該不會覺得進口車買來改裝叫品味, 國產車買來改裝就叫"台"?
: 但是跟400cc相比呢？ 動力當然是明顯不足了
請不要再拿動力不足來作為認定的標準
前面已經討論過很多了
您之前的文章中所提的事情和動力並沒有絕對的相關性
這其中還牽扯到車重及傳動設計
: 不要跟我說什麼大家都遵守速限就好了 那只是狗屁
: 那你最好是活在一個桃花源裡面的國度
我們是生活在一個法治的社會, 當然不是桃花源的國度中
從您的文中, 我認為您大概不知道限速的意義
限速的意義並不在於限制不能做什麼
而是提供一個所有用路人共同使用的速度範圍
這就是為什麼慢車道的限速會比快車道要慢
因為慢車道是讓較慢的車輛行使的車道, 這些車可能隨時要停靠路邊
若有車執意要在慢車道行駛超過大家的速度範圍會產生危險的
怎麼說呢?
當大家對於慢車道的認知是在時速40KM/HR以內
而有人以60km/hr要通過, 會造成進入慢車道或是變換車道的駕駛誤判後車通過的時間
而造成事故, 因此要設限速
當然慢車道也可以設限速在100km/hr
但是, 請設身處地想一下, 此時您有辦法從停車的狀態開始進入車道行車嗎?
: 再說速限這種的違規並不是隨便就可以指控的
: 不然警察平常在路上就可以隨便攔人抓超速
: "超速"是要科學儀器鑑定的 但是沒有科學儀器的時候呢？
: 換言之 沒有一個駕駛人可以知道自己的時速多少 知道別人的時速多少
您搞錯了
只要您所駕車輛的對地速率超過了限速, 就已經是'超速'了
您的對地速率則清楚地顯示在您的儀表板上, 您的車廠都有標準程序來測試
若是您對儀表沒有信心, 請回原廠檢測
超速是不需要科學儀器來鑑定的, 儀表所顯示的速率配合道路的速限即可自行判斷
但是若是警察要告發您超速, 則需要經過認證的儀器來做測量
: 我只知道在車流量很少的時候 速度很順的提升上去 車輛動態在我能夠掌控情況下 ok
: 在車流量普通的時候 且允許切換車道的情形 我會努力加速遠離車陣
: 在車流量很擁擠的時候 我會隨時注意周遭車輛的動向 並保持最適宜的距離前進
誠如我上面所說的, 速限是一個社會維持運作的標準
您所說這三句話, 在我看來, 我認為是透露出自我意識的高漲
(當然, 某種角度來看, 這並不是壞事)
若是每個用路人都和您有一樣的想法, 都這麼有自信
我是絕對不敢上路的
: 對於125速克達動力不足 您有什麼意見反駁？
不知道您是否可以提出一個馬力值的界限
讓大家來區分幾批馬力的動力是不足, 多少又是足夠的
: 隨時歡迎提出
: 找碴的也盡量來
: 想要做人身攻擊的也來呀 沒關係
: 讓我們看看什麼叫做嘴泡廢物吧
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