其實這也牽涉到"
砂石車" "貨車" 等大型機具的重量問題
如果我們的人民對於交通法規以及對於道路的使用法則上有
更多的限制.例如:幾米的路 什麼車禁止通行等等
或許那些主要交通幹道的路面就不會常常掛掉
且台灣人與日本人的做事態度也有一些差異
一板一眼以及多一事不如少一事的兩種態度比起來
在很多事務上就會反映出來...
※ 引述《bobowo (1234)》之銘言：
: ※ 引述《raCer (十大傑出青年)》之銘言：
: : 說到這個
: : 雖然我沒有重車
: : 只有一台125
: : 但我在台北也覺得台北路面糟透了
: : 更不用說台灣其他地方
: 台北市前些年,柏油路都是改用整條路刨掉再重新鋪上,但大多是在半夜施工
: 還有堆高機把停在路邊的車先挪走,非常有趣
: 其實台灣這種工法鋪出來的馬路品質也算不錯了
: 雖然吵雜有灰塵,但半夜施工的速度很快,一台工作車在前面刨,後面柏油就舖上來
: 一大早起來,赫然發現柏油路是整條都鋪好了
: 而且也是沒有高低差,連人孔蓋都是很平整的
: 問題來了
: 1.某市長連任後,似乎就很少修路
: 2.後期使用這些工法,發現會有高低差出現,同樣的機器,做出的品質卻不一樣
: : 最近在選市長
: : 我看了某個有施政白皮書的市長候選人
: : 裡面沒有提到路面要鋪得更好這檔事
: : 我還寫信給他
: : 跟他說提出這個政見
: : 比他之前提出的政見更貼近台北市民的日常生活
: : 市容看起來也會更漂亮
: : 不過
: : 他沒回信阿
: : 看來是不鳥我阿~~~
: 通常選舉前會把馬路鋪一舖吧
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