※ 引述《monocircle (mono)》之銘言：
: ※ 引述《atlaswhz (王仔)》之銘言：
: : 小弟之前去北科科閒晃,在車車系看到公佈欄上有hybrid機車
: : 的整個架構圖,整體完成度看來很高,就只有車架和電動引擎
: : 和內燃機引擎,看起來很威,只是.......這車看起來太土炮,
: : 整台車肥到不行,也好像是單缸.....XD 我知道這是實驗室
: : 的車,並非量產車,是挑剔不得......
: : 不過我還是對hybrid機車充滿期待,就算省不了多少油,但只要
: : 滿足我貪小便宜的心態,也是爽度十足!!!!
: 論可行性一定可行,但是先從省油的出發點來看,
: 多加了一套馬達和電池,就會吃掉非常多的車體空間與重量.
: 如此,省下的油是否能彌補的上車重所帶來的負面因素就有待考量了.
: 再來,多加一套系統的機車,售價肯定不便宜,為了搭戴hybrid系統,
: 車型也不會小到哪去.
: 假如單純要省油考量,增加引擎的效率,或是單純的電動車,我想
: 都會比hybrid來的有機會發展.
要配一定可以,我只覺得以機車的車格來說,配Hybrid不符效益,
也達不到省油的目的(可以省油,但是否該為了省油而妥協更多)
以Toyota的Hybrid來說,光鎳氫電池系統就要130kg(Camry 2.4Hybrid的資料)
最近有鋰電池,但還沒量產(因為放電速度...)
電動馬達又要約50~60kg(Camry是一顆大馬達)
(Lexus RX400h有4顆小馬達皆獨立皆於4個輪上,馬達總重更達80kg)
因為一般汽車車重多約在1500kg左右,所以用Hybrid好像沒什麼,
但一般重型機車普遍來說差不多在200~300kg,
光一個Hybrid系統(電池+馬達)就差不多要一個車身重了,
以效益來說,在汽車上,Hybrid系統像是在拖整車重量,
但機車卻是大部分在拖"本身該系統的重量"
還有機車之於汽車本身已經很省油了,
就像鴻海郭董的財產這麼多,似乎不會在意還能賺多少錢,
但普通家庭沒什麼錢,在用錢上一絲ㄧ毫都不能放過,
再以汽車發展來說,Hybrid的系統多搭載於中大型車上(甚至大客車),
很少看過2.0L以下的小車搭載Hybrid系統(其實還是有...但較少)
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