Re: [問題] 為何BMW的車都比較重？

[UmbraEric (UE)]

※ 引述《egochentw (成長之路)》之銘言：
: 關注BMW最新款的 HP2 Sport 已經很久了，該車一項特點是
: 「在BMW技師群的努力下，高科技的減重原件結合Carbon讓這輛車僅重199kg(濕重)」
: 我還是不覺得有多輕，相比之下
: R1100RT = 287kg
: R1200RT = 259kg,
: R1200R  = 223kg,
: K1200R  = 241kg,
: 連800c.c等級的 F800 ST也有209kg...
: 我想到軸傳動組件？但是F800是皮帶傳動，似乎不是..
: 還是因為Box水平對臥引擎先天性較重？但是K系列說不過去，
: ABS煞車系統？但其他廠牌有此配備的也沒比較重，
: 專利前叉TELEVER? 似乎又不是....
: 想請專家解答，比同級車款多出的這幾十公斤，到底重在哪裡呢？

其實還好吧,同是日系四大天王,在乾重部份也可能差到5kg左右

我來一一分析一下吧,一般來說,雙缸車款會比四缸車款重上一些
因為雙缸的連桿活塞和汽缸都相當"粗勇"呀
想想DUCATI在1098這大量輕量化之前的車款
不論是999還是998,都硬是比當時的日系四缸車來得重

接下來是四缸車系的K系列
K1200R =241kg
差不多級別的大街車,直覺想到的是B-King
B-King的乾重也有235kg
6kg的差距其實是差不多的
別忘了KR是軸傳動,這點在重量是輸給鍊條傳動的B-King

其實BMW給人的印象是車重沒錯
但是那也是BMW一直走的路線都是那樣噸位的級別
你不可能要求休旅車款太輕吧,那樣就喪失強風下的穩定
像BMW沒有公升仿賽,中量級仿賽
一直都是秉持自己的造車理念
雖然最近開始弄些運動車款出來,不過HP2也確實有輕到
以公升級仿賽來說,濕重不過200kg的只有1098
其他日本四天王都破200

所以最簡單的結論
要找對對象來比較呀

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◆ From: 123.193.41.176
推 btpenguin:其實街車跟街跑的重量公升以上落在250以內都還算OK吧XD
→ btpenguin:大多會破250以上的大多是休旅車款或是CRUISER車種
→ CygnuxSR:阿魯1000有破200kg嗎@@?  172kg(乾重)+？
推 btpenguin:我是說街車跟街跑  不是純跑車XD
→ btpenguin:純跑車破200的有點太重XD
→ CygnuxSR:U大文中有說公升級仿賽..   我應該沒眼殘吧@@a
推 btpenguin:阿阿  我看錯了  抱歉XD
推 misitsai:日系公升仿賽濕重破200？  四大廠不是都乾重170左右
→ misitsai:汽油加機油 有超過30公斤＝ ＝？
→ foxjolin:DUCATI重主要還是因為使用鋼管車架
推 foxjolin:四大都鋁合金 加上本田一直鑽研的輕量化 其他三廠也跟進
→ foxjolin:看08年的1000RR雜誌寫好像166還169KG    08年10R 179KG
→ foxjolin:那BMW是因為前後懸都是BMW Duolever加上軸傳動組
→ foxjolin:跟"碩大"的車身 車架 車殼 才會那麼重 K1200S車長就223cm
→ foxjolin:加上引擎大 自然就重  &四大天王的車身都設計的很緊湊
→ iamjames:Ducati己經不重了，1098R乾重才165，加滿汽、機油才18xkg
→ UmbraEric:丸山浩的公升跑車比較的影片中,濕重在200內的是1098,其
→ UmbraEric:它日本車都破200的樣子(印象),反而乾重最輕的阿魯,濕重
→ UmbraEric:比R1和10R重(07年),08年我就不清楚了,別忘了不只機油和
→ UmbraEric:汽油,還有水箱水,另外就是數據又沒有偷灌水,因為連丸山
→ UmbraEric:浩也覺得奇怪,乾重最輕的阿魯居然排名那麼後面(乾重只輸
→ UmbraEric:1098),濕重他們是自己上磅秤量,不是看數據
→ iamjames:會不會油箱跟水冷排比較大？
推 pondz:有的乾重是不含電池的，電池很重喔