推 gp002a:推一個 我也很喜歡 FZ6 不過現在想衝 FZ1 04/10 18:39
推 CygnuxSR:佛心推~ 04/10 18:57
→ fcbih350:制動問題直上s2版本就可以解決 04/10 18:59
我為什麼回應這篇文章哩?因為我的FZ6昨天賣了
臨別時,看著買家騎上她離我遠去,才深刻體會男兒有淚不輕彈的道理...."u u"
美女~再見~妳這銀色的小美女~無怨無悔的被我騎了這麼多次,什麼抱怨都沒有
啥體位姿勢都可以接受~真的是...想到這我又心痛了起來..
咳...回到正題
賣車是因為要換車,fz6無法滿足我的需要(有時候只有體位姿勢能配合還是不夠)
她的動能輸出在七千轉以下比較溫和,車體較重,不容易俏孤輪,很安全
但是原廠的正叉設計,在過彎的時候,讓我有種抓不住路感的恐懼,即使我的輪胎
已經是016,兩側的抓地力已經讓我很滿意(已滿胎),但懸吊的設計仍屬街車
我不能對她要求太多
我歸納一些FZ6的優缺點以及在這段時期遇過的一些問題(包括車友的問題)與你分享
優點:
1.油耗算省,原廠管的情況下,高速巡航6檔位(快速道路)的油耗約25KM/L(單人)
市區則約16-17KM/L
2.引擎方面我認為是無可挑剔,出廠設定本就屬溫和,不容易有太暴力的騎乘狀況
出現,對於新手來說,是很安全的設計,04年有出現過熄火的問題,但之後就沒有,若有熄火
,可能原因是轉速太低,調整過後應可恢復正常
3.坐墊位置較高(原廠數據約79.5CM),對於個子較小的人來說,不容易著地
補充(重機騎乘時,最好至少要一隻腳的半腳掌面積可著地,因為路面經常不平,腿不夠長
就會很多機會倒車)
4.原廠七段的後懸吊調整,一般來說,調整到一段時,懸吊會最軟,此時人坐上去比較容易
腳著地,反之調整到七段,懸吊會最硬,人坐上去後,比較不會像一段時的軟,相對的,對於
個子較小(腿比較短)的人,也就更不容易著地,但懸吊硬的好處是,過彎較穩定
5.新手由於不熟悉重機騎乘方式,建議用更好的輪胎(抓地力好),有助於煞車距離縮短,
這樣反而安全;等性能熟悉後,若需較經濟的騎乘,減少輪胎耗損,可嘗試再換休旅胎,延長
輪胎使用里程
6.機油一定要用好的,這東西省不得喔,選擇方式以騎乘習慣決定機油種類(高轉或一般轉
速)
7.鏈條需經常保養且視情況調整(調整高度可用手指下壓,若下降幅度達2公分,則需調緊),
保養方式為當乾鏈條時使用煤油清洗,以水沖洗乾淨後並擦乾或吹乾,再上鍊條油~(勿等到
自然風乾,多會生鏽)
8.蟲屍需經常清除,久了就難清
9.車體需經常上蠟,我的習慣是兩週一次
10.fz6有個問題比較少人發現,"龍珠"的問題頗大,容易進沙,久了不清理會造成龍頭轉向
異音並破壞零件,建議每一萬公里需拆除保養
11.前叉油每一萬公里保養一次(需架前輪)
12.fz6原廠制動系統挺鳥的...預算允許的話建議升級至少為雙子星或對四
fz6絕對是部宜動宜靜的好車,但不適合激烈操駕,大型重機騎乘安全須特別注意,不可以
小車心態駕馭,目前市面上600cc等級的街車中,fz6算是溫和的設定,若要更激烈,不妨考慮
gsr600,配備會稍微好一些,但價位相對也比fz6高出約三四萬以上
※ 引述《CAL20 (小白)》之銘言：
: 重機首PO請各位先進手下留情
: 小弟有照無車一年多了
: 無車的理由不外乎是$$所以朝二手車方向
: 小弟看了不少街車款還是比較鍾愛FZ6(N,S)都可
: 畢竟網路上的價錢也比較便宜
: 可是問題來了
: 小弟有個玩重車已久的學弟告知
: 有玩重機的都知道yamaha 的小毛病很多
: 這勾起我的惡夢
: 想當年騎的是第一代的FZR150兩年內不到1萬5
: 過了1萬KM後常發不動 汽門調了N次 每次就要三千
: 當時是學生無法負擔只好忍痛4萬出售(結果現在FZR150還是給我在Y拍賣快4萬~案)
: 所以想問各位先進們~~FZ6過幾年後會開始有很多小毛病嗎?
: 畢竟還是想要擁有一台好養一點的車車阿~~
: 還有小弟再網路上搜尋2手車一直有不得其門而入的感覺
: 不知是否各位板上大大有推的車行(台北)或網站
: 煩請賜教~~~
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