推 wayne0411 :騎司馬庫斯的路會不自覺得內內內,因為太外就下山拉~ 12/27 23:18
推 guithawk :Sky葛格~~~~ 12/28 03:13
推 tricker13 :記得之前有看過雪地起步也是要升到二檔而非一檔 12/28 04:02
→ tricker13 :就是避免過大的扭力導致打滑我想在砂礫地也是相同的 12/28 04:03
※ 引述《heiachi (黑七兄)》之銘言：
: 如果是右彎的話我心理上有很大的恐懼感
: 這時候我選擇一檔，然後用後煞
: 幾乎是半離合的方式慢慢過彎，但是因為是第一次碰到
: 所以很難控制得很好，所幸都沒有什麼倒車之類的問題
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重車的一檔多半對於油門反應都很敏感...
會比較難騎...雖然半離合可以消去部分的引擎煞車..
但是這又增加了你大腦中需要控制的一個動作
還對離合器片產生非常大的磨耗
與其用一檔把自己搞得又累又緊張
為何不換上二檔
轉速低了一點而已
卻可以更專心的控制煞車
: 因為重車的迴轉半徑比較大，如果又是低速的話，靈活性實在有點不足（對我來說）
: 往後我應該怎麼控制比較好呢？還是一樣初期先採取低檔位甚至半離合的方式嗎？
如果真的怕二檔太快
可以用一檔全放離合器的方式
其實最主要的重點就是路線
走標準外內外通常你也會走在坡度最陡的地方
那時候不管是你的手還是你的心理都有極大的壓力
(對車子) (怕摔車)
我的方式會走外外內...
也就是延後切入彎頂點
這樣你就不會在坡度最陡的地方切入
而且出彎可以看更遠
也可以放心開油門
不管我是在騎車還是開車...
我對於這種彎的處理都是這種跑法
開車時配合慢進快出
這種跑法可以使過彎時的側傾降到極低
另外
在極小彎的處理上
我會使用外傾的跑法
而不是同傾
因為外傾可以比同傾還有更多的視野
還有因為人集中在車子上
也比較能夠控制重心
身體也更能放鬆
而且夠靈活!
以上你可以嘗試看看
這是我騎乘上的心得啦
也歡迎其它前輩大大有所指正我這樣的跑法的缺點..
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