Re: 彎道聖經~

[nuf ( )]

擷取關於彎中開油門的討論

※ 引述《ohwahahaha (ohwahahaha)》之銘言：
: 這部影片看到油門那一段就關了，因為要出門吃飯
: 不過裡面的論點很有意思，因為跟日本Riders Club（以下RC）的論點幾乎是相反
: 但是背後的科學理論好像又有那麼一些道理，我來把兩者的東西整理一下
: [略]
: 油門操控：
: 彎道聖經=>彎中含油門，但要柔順均勻地含，主要著眼點在於保持車身前後重心平衡
:           也就是靠油門對後輪加載荷重，維持有效的避震器作動行程
:           連溼滑路面也建議保持一定油門，以維持車身前後平衡
: RC=>彎中油門全關，後輪沒有動力可獲得更多的旋回力
:     強烈要求騎士務必對後輪加載荷重
:     過彎觀念乃「後輪至上派」
: [略]
先來講一下我所知道的簡單背景：
影片中的主持是Keith Code，1979年開始合夥創辦California Superbike School
著作有 A Twist of the Wrist, The Soft Science of Roadracing,
A Twist of the Wrist II
影片中，兩個美國佬拿著在看的書就是 A Twist of the Wrist II
其實影片也就是A Twist of the Wrist II DVD

從上面一再出現的標題 Twist of the Wrist 「扭轉手腕」
大概可以看出Keith的中心思想，
我認為就是如何達成騎士有效的操作，尤其是利用油門的操作來維持車身穩定

對於彎中開油門這件事情，我認知Keith想要表達的是：
1. 在彎中找到一個點，開啟油門，這個點可以在apex之前
2. 維持穩定的開啟狀態，提供0.1~0.2G的加速度，增加後輪的正向力，
   以符合前後輪胎能提供的抓地力比例
3. 當車身快到直立時，開啟的幅度可以大量增加，出彎加速，
   甚至在某個點，可以跳至全開

註解：
1. 在彎中找到一個點開啟油門之後，避免再度關閉油門，就算打滑，也不能突然關油門
2. 如果開啟油門後卻又發現必須關閉油門(run wide)，表示太早開啟油門了
3. 在彎中到出彎，究竟在何時讓車身直立，油門可以開啟多少，這是個人修煉了
   也是賽道中的決勝點，但通常反應在下一個彎道入彎時

影片中的鋪陳，有個地方很有趣，就是關於取線的概念，
是在幾乎什麼都講過了之後才來提取線
用意在於回答為什麼找不到最佳的開油門點 ==> 原因在於線取不好。
這樣的反推的教學方式很有趣(top-down)，不知道是不是比由下往上堆積bottom-up
的方式對於新手騎士更有效果。

裡面提到SR的觀念，並且條例這麼多種SR也是一大特色。
我自己也一直覺得騎車並不是在學控制車，而是在學著控制自己的身體。
看來書架上的A Twist of the Wrist要再拿下來研究一下了，II也應該找來看看。

有機會再討論。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.160.166.122
推 boymike     :關於油門控制論點 昨天我剛好練這一個PART 就我騎的
→ boymike     :ZX-10R 跟sv1000s 要體會上面講的灣中控制跟開油門
→ boymike     :的點,用sv1000s會很明顯,讓我覺得我不會騎車了/_\
→ PopDarkman  :因為是雙缸車呀...油門的操控性要更細緻...以前學長
→ PopDarkman  :都說要把油門分10格...麥可哥要不要去鉅豐跑一下...
推 boymike     :大扭讓我得砍掉重練
→ boymike     :打克面裝年輕抓包
推 Habanero    :整個影片我比較能感受到的還是他想說「人車一體」
→ Habanero    :不要去反抗車，這樣才能騎得順
→ bunnsinn    :http://ppt.cc/P5_O
→ PitCrew     :借轉錄，不妥煩請告知。
推 ChengPingYu :油門分十格，然後在每隔的區間裡微調就差不多了
→ ChengPingYu :騎也是雙缸的SL感想