Re: [問題] 側掛磨膝蓋...腳掌怎麼放?

[nuf ( )]

http://www.moto7.net/2011/12/blog-post_15.html
今早寫了篇文章與這個主題有關：滑行塊貼地的祕密
大家有時間可以參考一下，給予指教。

中間有一段話，拉出來和大家討論：
"從腳踏來做切入點的首要原因是，車主必須考慮一下自己的車是不是非常適合拿
來做磨膝的動作，如果必須更動的幅度很大，可能是兩個原因：1. 這台車不適合
你的身材 2. 這台車不是非常適合競賽型的騎乘姿勢。另一個原因則是，我希望
大家心中的概念是，以改車為優先考量，而不是讓自己的騎乘姿勢產生很大的變形，
只為了想要讓膝蓋接觸到地面。"

延伸出來：
我一直覺得，原廠車出廠時，不應該附腳踏及手把，不然應該給可以調整的配備。
因為每個人的體重、身高、手腳長短都不一樣，坐上去的姿勢、重心也都不同。
兩個不同的人坐上同一台車姿勢、感受會不一樣。

既然花了那麼多資源研發車輛，把重心位置、懸吊都調校到位。
可是卻會因為每一個騎士而結果不同，這實在沒有把事情做完整。
至少也應該提供體重相對於懸吊的調整表，或是告訴買主，原車所設定的重心在哪，
不同身高的人該怎麼去調整操作介面。

當然這的確會有成本考量，也有可能這件事情根本不重要！？
不知道大家的想法如何？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.45.227.134
→ Inar        :因為有感覺到不對的會自己買改裝品來改 XD
→ Inar        :沒感覺的原廠就很滿足了....
推 guithawk    :前輩所說得我認為主要是在廠車(賽車)上，對於訂製化
→ guithawk    :的成品上，成品配合使用者的可能性會比較大
→ guithawk    :但對於量產的產品來說，大部分還是要由騎士來自行配
推 rianharry   :我是標準的原廠派....因為心臟太小顆了XD
推 skyluh      :我的想法是..對於一般使用者來說標準騎士三角的好處
→ skyluh      :遠大於客製化..這樣可以避免很多錯誤的習慣..尤其是
→ skyluh      :大多數的人資訊跟知識都比較不足的狀況下
推 keldon      :這個id好熟悉啊～
→ realRLO     :撇開騎乘風格不談的話。要不要客製化一點都不重要
→ realRLO     :同樣一件衣服給你穿。金城武就是可以不用改就很帥
→ realRLO     :通常都是人要自己去適應車子。要車子來適應人的話，
→ realRLO     :通常口袋要夠深。
推 MarcoKyle   :今天看到這篇..原po所要表達的的確蠻合理的..至少在
→ MarcoKyle   :手把高低、腳踏位置及坐墊高低應該要能客製化才是..2
→ MarcoKyle   :但其實問題出在不少人對於騎乘三角沒有很強烈的個人
→ MarcoKyle   :喜好..大多數人就是騎車騎起來舒適就好了..
推 ChengPingYu :仿賽要客製化真的挺難的，除了身高體重等問題，最
→ ChengPingYu :關鍵的變因其實是騎乘習慣。問題是這很難用一個問卷
→ ChengPingYu :就問出所以然。而且隨著車主騎乘技術的進步，三角也
→ ChengPingYu :有可能必須跟著變動。