作者char00790093 (三倍速亂扯)
看板SuperBike
標題[心得] 駕訓初體驗
時間Thu Dec 13 19:57:17 2012
這幾天參加了重機駕訓班，除了體驗到重車與小車的不同之外，還有幸騎到NC700S和XJ6N
，在此分享新手駕馭的心得：
先說到與小車的不同。一騎上車後最大的感覺就是龍頭怎麼會這麼重，在靜止的時候很難
轉向，這感覺有點像是輪胎沒氣，不過合理的是，或許有這樣的設定才能確保高速的穩定
，不管是直線還是彎道。而考試項目中有個左右轉定圓，以騎小車不專業的角度下，可能
就是龍頭打一個角度來過彎，但重車就需要多一點的重心轉移來幫助，另外順便練習控制
半離合來減少過彎的頓挫(不知這樣是否為錯誤習慣)。
反而車重與座高，可能有預期心裡反而不會感到意外，而駕訓班的這兩台車相當的親民，
小弟號稱170的身高微墊一下都還有餘。
另一個不太習慣的是國際檔的切換，畢竟之前只騎過循環檔，只要踩踩踩就好。而國際檔
除了一檔用踩以外，二之後的檔位都是往上鉤，初期還不太習慣，究竟要上鉤還是要下踩
，不過想一想除了起步預先的一檔外，其它的都是用鉤的進檔，這也不難理解。另外還有
要克服的就是找空檔，它在一二檔的中間，剛接觸下空檔都要找個老半天，不像循環檔打
到順序就可以，需要一檔輕鉤或二檔輕踩才能中，我想這或許是另一種防呆的設計，防止
騎乘中突然的切到空檔而失去牽引力。
而關於駕訓班的車子: XJ6N和NC700S，在這之前駕訓班是使用CB400來當教練車，而11月
時換成這兩台，雖然報名後等了一段時間才上課，但上課時就能用到兩種新車，光是想到
就讓人興奮。
而這兩台車雖然都是主打親民好騎，但有些根本的不同。我想XJ6N的定位，應該是傳統
FZ6街跑車的簡化版，軸距較另一車短而轉向比較明顯、騎姿也偏一點點的運動，但對我
來說是沒有距離；引擎因為是四缸的緣故，聲音綿密而動力順暢，但畢竟是在教練場訓練
的緣故，就不可能體驗到中後段動力的表現(實際上也不敢XD)。問過許多的學員，都說
XJ6N比另一台車好騎。
而NC7000S，這台車的背景就特別了，它算是同車架系列車的街車版，另外還有多功能X板
和速克達版(?)，此外特別的是傳統油箱的位置是製物箱，可容納一頂安全帽，而油箱就
在座位之下。這台車的軸距明顯較長，座高較低坐姿較正，更偏向階車的屬性，但也因為
軸距較長的緣故，在教練場上的定圓測試更需要較多的轉向&角度(我想這是其他學員覺得
不適應的地方吧，不過反而我輪到這台，我反而比較適應XD)。在動力上因教練場上時常
要起步再走，雙缸的動力就比四鋼還要直接，聲音也比較吵(XD)。
以上是新手新手新新手的心得，雖然只是兩台街車的低速比較，但引擎、軸距與坐姿的不
同所撞擊出的變化，就讓小弟興奮不已，期待正式考上駕照後能碰到更不同的車子。^^
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推 skymen :其實~駕訓班心得文有點多了..QQ 12/13 20:04
推 justtakethat:推詳細 12/13 20:14
推 Fun2T :推 12/13 23:57
推 ccf770602 :聯合嗎? 12/14 01:26
推 blueskydgdg :大中華吧 12/14 01:43
推 linjp :你可以去安駕看看，他會讓你同樣一台還是興奮不已XD 12/14 07:47
→ char00790093:在浮洲橋的駕訓班。現在想一想沒去安駕有點可惜 12/14 07:58
→ char00790093:畢竟上面的敘述大多是摸索出來的~往後可能有錯誤迷思 12/14 07:59
推 snack1 :XJ6N是亞哈哈的，請問NC7000S是honda的嗎?? 謝謝 12/14 09:27