Re: [問題] 高速行駛下剎車的正確動作

[enzo50 (== 鴉片玫瑰 ==)]

高速急煞(煞停)其實也不用想太多,
前後煞車一起下就對了,離合別碰,有餘力再退檔,
動作的話就看motoGP入彎前車手的動作,
身體挺起往後,手把身體撐著(不要打直打僵了)
然後注意是不是有打滑的狀況...　

如果是要煞車準備閃躲的話,
就要注意減速完後檔位的問題,
避免檔位太高而失去扭力...

煞車的控制要細膩,快但是不能急,
以前有前輩告訴我一個形容,
煞車是用削的,不是用剁的...

我知道意思,但我不會解釋
XD
※ 引述《kekeheart (熊熊忘記)》之銘言：
: 看了不少篇大大的文章都是針對於煞車的動作來作探討，
: 但我更好奇的是在「急煞」的時候，
: 身體最適當的動作是什麼呢？
: 像我就會不自覺得全身僵直緊握把手，
: 以防龍頭會甩動，
: 但不知道這樣子是否是正確的，有請高人指點指點，謝謝！
: ※ 引述《rianharry (嚕拉拉)》之銘言：
: : 我分享一下我的作法
: : 我的操作基本上就是離合器,前後煞車一起拉
: : 然後把身體往後退(重心後移避免翹後輪....應該有用吧=.=)
: : 但做這個動作的時候手千萬不能打直,要不然真的撞下去時手大概會斷好幾節吧
: : 然後注意後輪是否開始打滑
: : 有打滑的話如果車身是正的,後煞車放鬆一點讓後輪恢復抓地力
: : 如果車身已經開始側滑,維持住平衡直到車子停下來
: : 因為當車身開始側滑,然後你又讓後輪恢復抓地力的話,車子會瞬間甩一下
: : 人反而會容易被甩出去
: : 前輪開始打滑的話......
: : 基本上就是沒救了,落地姿勢趕快準備好吧=.=
: : 然後...可以的話買有ABS的車,碰到這種狀況只要死命的拉住煞車就好了
: : 再來就是急煞後如果有需要動力做離開或閃避的動作的話
: : 有時間的話可以退檔再放離合器補油門
: : 如果很緊急,就半離合小催油門,先離開再說
: : 目前我是都這樣操作拉~
: : 還請各位先進指教^^

--
難道我錯了或者應該再想一想.
就別再瞎了眼睛似的默默期待..
看來是我自己不肯醒來..         但沒有了妳  生命就不精采.........
BLog   http://enzo50.pixnet.net/blog
相簿   http://www.pixnet.net/home/enzo50

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 175.181.114.186
推 gerhard520  :慢慢來會爽 硬上會痛@@
推 rianharry   :先淺含,再深入
噓 pondz       :第二行後半錯了，前面討論文請看仔細，不要誤導人
→ Inar        :如果ABS車種拉不拉離合器煞車距離幾乎無差異
→ Inar        :那前面實驗會造成差異的問題點就是人....
→ Inar        :時速100公里，1.5公尺不過0.054秒左右
→ Inar        :第一時間煞車動作習慣上的差異就足以造成最後的差別
→ Inar        :何況一般道路上做不做得到那麼極限的煞車都是問題
→ Inar        :我是不懂一直爭執那1.5公尺的意義在哪裡 (茶)
→ snowcoat    :看這些文好難 不看都沒事 看了連車都不會騎了...
推 HammerTi    :老實說 之前我就看過類似的討論
→ HammerTi    :我是認為沒有什麼完全對什麼完全錯的問題
→ HammerTi    :每個人都是獨立的個體 應該自己選擇對自己好的方式
→ HammerTi    :然後就去把他熟練 緊急煞車的時候頭腦是空白的
→ HammerTi    :真的不會想那麼多 反正千萬不要無所適從
→ HammerTi    :至於要用什麼方法煞車 我自己是不會去說怎樣對怎樣錯
→ HammerTi    :因為討論對錯我覺得沒什麼意義
→ HammerTi    :我也不會想去影響其他人應該怎麼騎車
→ HammerTi    :如果我影響了誰 讓對方有好的結果 或許是好事
→ HammerTi    :但若我影響了某人 最後某人因我的關係又不好的結果
→ HammerTi    :誰又要來負責
推 XX          :講真的，騎車還是騎帥氣不騎快為妙。
→ XX          :想騎快，出門前多注意路況跟合適的快速道路。