推 powermarine :先弄清楚你自己到底是要通勤上路純休閒還是要比賽 04/29 12:47
→ powermarine :至於好不好 反正該學都學 駕照考到 上路不出意外 04/29 12:48
→ powermarine :這種主觀判斷好或不好就隨人 沒什一定好或不好 04/29 12:49
推 guh53067 :好久不見這位前輩 04/30 05:37
→ kiekenny :低調中~~我只是多花點時間學習....>"< 05/02 14:20
※ 引述《s95202285 (逐風的人)》之銘言：
: 我在安駕考駕照的，我們那T有28人車有14輛，分2T輪流練習。上課時有2個教練，也就是
: 說2人對14人，日本的駕訓班不會這麼誇張吧！安駕跟日本學得，應該知道教練跟學生的
: 比例吧！他們會說上半身要放輕鬆，可是姿勢不對怎麼放輕鬆，沒人來調學員的姿勢，只
: 有講大概，油箱夾緊腳不可以外翻上半身放鬆肩膀放鬆，騎了4天姿勢還是一樣啊！感覺
: 像新訓時趕進度的感覺，一個階段完成後不論有沒有達到標準都進入下一階段，感覺沒有
: 像大家推薦的那樣，雖然比其他的重機駕訓班的放牛吃草好很多，可是我不覺得有學到甚
: 麼，反而看到到彎道聖經後想去美國加州賽車學校學，可能是我的想像跟現實有落差吧！
: 這只是一點小感想，沒有要批評的意思，安駕的教練教學都很認真，可能是人數不夠？
一些觀念的釐清...
SBK School是讓人學習競賽技巧的,
進出彎是不考慮前車,單純在於彎道的判斷還有駕駛方式,
並不會考慮甚麼安全剎車技巧,
MSF會告訴你彎中有意外得如何安全地減速跟剎車,
SBK School只會告訴看到彎道如何處理,彎速度是"安全限速 x 2 + X"(It was a joke.)
不要被台灣的SBK School的代理公司搞混了,
SBK School不等於安駕,也不是讓人來學習考駕照的技巧,
大部分都有基本的里程數要求,而且新人基本上在美國是不允許下場的,
個人上過美國MSF 跟SBK school 4個 Level都有上過,
駕駛方向跟剎車方式就是不同,而且並不重視細節剎車,
大部分會去的都有相當的場地經驗,剎車應該算是某個程度上的基礎技巧
不要被台灣搞不清楚的說法,為了行銷跟包裝然後就把甚麼駕駛都稱為"安駕"...
Counter Steering低速並不安全,跟安駕並不能畫上等號,
學技術是好事情,但是得先分清楚自己要學甚麼...
駕駛技術學習在於個人,有些時候每個人領悟的方式都有不同,
學不學得到也得看自己適不適合教學方式
SBK School也聽過有人說教得很爛的......>"<
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※ 編輯: kiekenny 來自: 68.5.180.83 (04/29 12:26)