Re: [閒聊] 大型重車跑山過彎問題

[fzerr (宅男物語)]

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  原文翻譯並加上個人的見解如下：
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  找到正確的檔位


      我經常被問到一個問題："這個彎道的正確檔位是幾檔？"非常簡單的問題，
  也有非常簡單的答案：除了我需要知道首先你想在這彎道幹些甚麼。事必有蹊
  蹺，不是嗎？


      讓我們看看在接下來一個彎道中你想要些甚麼。你打算在某個位置保持某個
  速度(公路上或是賽道)。


      一個公路騎士可能單純想要在公路上保持在一個舒服的線(在道路上的位置)，
  代表距離車道的邊緣有很足夠的空間(不論是中間分隔線或是外緣車道線)來處理
  任何不可預見的變數(路上的一些狀況，砂石、動物、坑洞、油漬積水、對向車，
  以及我方來車或是其他各種可能發生的狀況，請參考防衛駕駛相關資料)。


      相對的狀況下，這個騎士可能會想要在彎中有一些加速的感覺來感受一下他
  們在公路騎車尋求的刺激跟操控感。這代表我們每個人都不一樣，每款摩托車的
  發動機特徵、檔位設計與減速比也都不一樣，所以怎麼可能會有一個任何人車都
  適用的檔位呢(這是不可能的！)？


      讓我們看看如何在正確的彎道找到正確的檔位。Keith Code的 "油門催落
  (A Twist of the Wrist)"中的第八章很值得參考。


      我們讀到"煞車跟降檔通常都會相關，因為這兩件事在騎乘時幾乎總是同時
  發生。根據觀察，會這樣主要是因為大多騎士都誤解，並以為引擎應該是被用來
  減速或是停下摩托車，事實上並不然。當你聽到進彎時引擎轉速衝到紅線，你就
  知道那個騎士正在試著用引擎當煞車，你是不是也這樣做呢？"


      下一個斗大的標題就是"引擎不是煞車！"好啦，這代表我們當中的某些人仰
  賴引擎來煞車，(咦？我們當中誰沒有這樣做？)我們都做錯了。選擇檔位對於摩
  托車的減速沒有任何幫助，這都是煞車系統該做的事，而不是降檔！這是為了協
  助你設定進入彎道的速度。


      如何選擇某個彎道中正確的檔位？也許我們期望來考慮一下Keith指出的
  "降檔的目的"。


      "你降檔的目的是把引擎轉速帶到正確的轉速(一個可以開始加速出彎的轉速)。"


      如果我們了解這個，選擇檔位的過程就變得比較簡單一點了。首先，我想要
  從這個彎道做些甚麼(速度跟車位)？然後，依據你的摩托車跟你所騎乘的環境，
  你希望引擎轉速在你開始加速時是多少轉速？


      在賽道上，高手們通常不會讓轉速掉到8-9000轉以下。顯然的，如果你右手
  隨便一催都有150匹或甚至是更多的馬力，而你正騎乘在市郊道路上，這樣子行
  不太通。但是當你在郊區道路騎乘時，一樣的車子在5-6000轉時通常會有不錯的
  中段馬力，這轉速更好控制，這代表5-6000轉可能在郊區道路是一個更好的解決
  方案。所以到底要打到幾檔？就是讓你的車開始加速時大概在5-6000轉開始的
  檔位就對了。


      某些車種在2500轉這種低轉就已經有可用的輸出，然後紅線可能只有到8500轉
  (BUELL??)，所以這個問題對任何一個特定的彎道來說，也不可能只有一個唯一的
  解答(因為每個人的車都不一樣，想要的也不一樣。)


      根據你想從這個彎中做些甚麼(速度跟車位)，如果我們是問"我出彎加速要從
  多少轉速區間開始？"(根據你的摩托車發動機的最佳功能的轉速區間，可能是最好
  控制，可能是最大的加速，看你在這個彎道中想要幹嘛)，我們會有更好的機會來
  找到對的檔位。

  祝騎乘好運囉！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.235.193.248
推 am32jiwu06  :所以他也說到市區郊道~5-6千轉即可..
→ am32jiwu06  :公升級的每台馬力都破170...(除閹割板)
→ am32jiwu06  :根本不需要本系列原po所提倡的高檔低轉..
→ am32jiwu06  :說錯是低檔高轉~~~XD
→ am32jiwu06  :而且車種不同本來應對的方式就不一樣~
→ am32jiwu06  :所以我才會問你朋友是騎什麼車..並非想要貶低.或是酸
→ fzerr       :應該是說車種不同 要採取的策略就不同
→ fzerr       :另外 我騎600cc跑車在山路上大概都進彎4000轉
→ fzerr       :出彎拉到6-7000轉順順騎 老實說動力已經非常夠用
→ fzerr       :上長一點的直路都有10格以上 還只是順順轉油門而已
→ fzerr       :所以我一直無法理解在山路上用萬轉進彎 出彎紅線
→ fzerr       :到底是甚麼光景 而至於4TB車種等級的動力..我以前也
→ fzerr       :算是體驗過 FZ150N原廠車夠陽春吧 出彎加速
→ fzerr       :有時候遇到微微上坡轉速還會掉
→ fzerr       :這種扭力奇低 轉速要拉超高的車 我都進彎8000轉
→ fzerr       :出彎直接拉到11000轉處理 換了大台的 差別在哪裡?
→ fzerr       :以前拼命換檔拉到紅線換來的一點點加速 現在一個檔位
→ fzerr       :只靠油門調節就比以前全開還快，騎乘策略當然不同
→ fzerr       :但是騎乘的基本原理都是相同的
→ fzerr       :把懸吊行程控制在最有功能的區段 順暢的重心轉移
→ fzerr       :操舵傾倒車身 在車上要找樞軸點依附並穩定車體
→ fzerr       :還有穩定平順的油門控制 煞車技巧 這些技術都是相通
→ fzerr       :最後 本系列原PO是說他都打較高的檔位 稍低轉速在騎
→ fzerr       :被人家說他這樣騎怪怪的 我是覺得還好才出來回文..
→ LuckSK      :原來公升級馬力沒170叫做閹割版
推 jhbgybj123  :公升級要跑車才有170吧
→ a9564208    :哈雷表示:
→ justtakethat:我的才140，可以填海了。
推 skyblackcat :以現在新款公升仿賽，沒有170真的是閹割了= =
推 FrankTripp  :可是 現在的馬力推重比好像沒以前好(?)
推 naushika8376:我也一直無法理解跑山路檔檔破萬的騎乘方式
推 freeasa     :樓上換一台黃牌的就可以享受檔檔萬轉的fu了
→ naushika8376:我自己都大概5-7千轉在跑 昨天換輪胎新去一家車行
→ naushika8376:我CB400啊 ㄎ 一樣 我想不管換啥車都一樣 5-7千轉
→ naushika8376:車行老闆說我CB400應該要用2.3檔 說我現在的方式錯誤
→ naushika8376:我2.3檔跑北宜 就檔檔破萬 但我不喜歡這樣的方式
推 lee910462   :哈雷表示:林北5000轉就快斷油了
推 snowcoat    :排氣量 動力輸出都不一樣 混一起講太累了 XD
→ snowcoat    :不過有文看是好事 ~
推 freeasa     :76大，那是自己騎乘習慣，自己騎的順就好了，我之前
→ freeasa     :是騎阿魯400，檔檔萬轉是很正常的一件事，紅線好像是
→ freeasa     :萬6還是萬8轉，忘了....
推 UmbraEric   :推這篇，曾幹過600跑車萬轉進彎，出彎後還拉到超轉燈
→ UmbraEric   :閃呀閃的，只能說那不是山路最適合的騎法
→ leolarrel   :雖然不是最適合,但對某些人來說是最爽的騎法
推 skyhugo     :彎中沒有辦法萬轉= ="
→ fzerr       :2檔彎中萬轉 時速好像還挺快的....600cc跑車的話...
推 dxguy       :600跑車，二檔時速和轉速大概是同數字…= ="
→ fzerr       :不對 你要除以100!!!!
→ dxguy       :UE大說的也是…我也看過同是600級用萬轉殺彎的…老實
→ dxguy       :說，沒比我快呀= ="，不過他們聽聲浪是很爽倒是…
→ dxguy       :嗯…是除以100沒錯…但你應該懂我的意思，XD
→ fzerr       :聲浪爽 消磨大 風險高......@@似乎沒啥好處.....
→ fzerr       :我當然懂您的意思，600跑車的2檔跟FZ的6檔一樣~~
→ dxguy       :心臟夠大，就用低檔高轉去拼無所謂，心臟不夠大，還
→ dxguy       :是給自己多點餘裕，從容過彎就好了，公道不比賽道！
→ dxguy       :沒什麼好處，也不能這麼說…有人騎車只要夠爽就好@@"
→ fzerr       :也是啦....所以我還是中低轉慢慢騎就好了....
推 dxguy       :握手，一起中低轉慢慢騎。(雖然車子沒發揮它會哭泣)
→ fzerr       :這也是沒辦法的.....有機會去大鵬灣可以拉一下高轉
推 powerjr     :NSR七千進彎，出彎破萬，爽快!!!
推 UmbraEric   :當然不是每條路都能萬轉進彎呀，至少對我來說就只有
→ UmbraEric   :那某條山路我這樣幹過，然後隨便一個路面起伏就是孤
→ UmbraEric   :輪一段路，不過一切都是年少輕狂的時期了