推 ftwing :對於漢堡人唯一的殘念就只有雙避震而已 10/19 20:36
以前騎舊款時也不太喜歡+1
穩重舒適但少了點運動風，
踢媽媽在市區內簡直無懈可擊，德國車則勝在高速彎。
推 i98342108 :沒想到這三輛座高都這麼高... 10/19 21:22
→ gbear :3台都坐過..650GT高得嚇人,還有他的中柱真的設計的很 10/19 21:52
→ gbear :難立起來..當時一群車友在那邊拉...每個都在唉~ 10/19 21:53
這是真的，是我立過最難立的！
推 Pony5566 :沒順便一起測賣肉有點可惜 10/20 07:59
查了一下，依據兩輪誌2010年六月號測過賣肉：
0~100km/h
MyRoad 700i 8.06s
舊款漢堡 7.33s
→ schumi3019 :我166騎T媽墊腳程度和文中一樣耶@@ 10/20 13:30
→ concord :每個人跨高不一樣啊 10/20 17:15
推 cowbaying :650GT我覺得還蠻好立的阿 10/20 17:24
推 wheat1130 :我是不曉得他們怎麼測的,不過t max 0~100 要花到10秒 10/20 22:52
→ wheat1130 :和其他雜誌社的測試差異頗大.＠＠ 10/20 22:53
→ wheat1130 :印象中t max 0~100是6秒多 10/20 23:02
Tmax原廠沒那麼快過啦，國外也不少這一類的測試，
但那時沒最新的漢堡人，原網址：http://0rz.tw/RQFBP
對了，有趣的是一百米短跑時，C600還贏過SRV850：
C600 : 6.55
srv850 : 6.65
TMAX530: 6.84
時速五十公里過後差距逐漸拉大
50km/h~90km/h
srv850 : 2.95
C600 : 3.21
TMAX530: 4.08
而Tmax慢最多的剛好又是90km/h~100km/h這一段，
可惜沒有國外的0~100km/h數據...
但650GT比想像中快很多，
可惜動力改裝部品付之闕如，也沒改裝電腦，加上奇怪的便當盒...
所幸的是原廠不用動，GPS就能破180km/h了，
有車友只動過珠子與管，還能拉到GPS接近兩百：
http://ppt.cc/BVai
推 YJM1106 :改啥電腦？ 386的是吧 越改越慢 10/20 23:28
推 TMAX530 :TMAX真的是被其他兩台打趴了 10/21 10:04
阿，您什麼時候混進來的，失敬失敬XD
推 suggestjoy :排氣量跟傳動系統的差異造成的劣勢吧？ 10/21 11:11
→ suggestjoy :530雖然外型很合我的味但是在路上一堆在跑就... 10/21 11:13
→ pondz :TMAX 0-100超過9秒哪有可能，我騎125試都不用到9秒 10/21 11:45
推 miku5566 :125真的要拉到實際速度100起碼20秒 10/21 11:57
125的羊要九秒GPS破百？連250的大羊都不太可能啦，
但若是小忍應該沒問題XD
→ aal :很多125實際根本到不了100，給你跑一小時也到不了 10/21 15:28
推 james777 :鍵盤車手又來了~ 125速克達 0-100不用九秒 厲害厲害 10/21 15:59
→ BillHuang :跑不到100kph的報到.. 10/21 18:09
推 YJM1106 :推文那位擁有 HONDA RS125 10/21 18:36
→ pondz :樓上那台不太適合公路騎，但aprilia的可以 10/21 19:01
→ pondz :直線比T媽慢 比小忍快一點 ，小忍沒問題 T媽就沒問題 10/21 19:01
小忍沒問題的部分是說九秒內，但只是推測，沒實際測過並不敢打包票。
且測試這東西畢竟要同時測會比較客觀，
比如兩輪誌在不同期測的KCT就比Nikita還要慢，
雖然客觀來看應該是KCT要快一點才對。
Tmax的加速我覺得最關鍵處在後半段(70~100km/h)，明顯緩了下來，
這部分不論是原廠或改電腦後都有類似狀況(國外數據也是如此)，
推測是傳動設定的關係，只是九秒多的確有點異常，
我原以為改裝後應該是小輸而已。
推 YJM1106 :糗了 记错厂牌 10/21 20:28
→ wheat1130 :依兩輪誌2013年1月號雜誌實測 第82頁&83頁 資料 10/21 21:51
→ wheat1130 :舊款tmax 500 0~100km/h是8.25秒 10/21 21:52
→ wheat1130 :新款tmax530是6.991秒 測試儀器 q starz q6000 10/21 21:53
→ wheat1130 :這台應該還是原廠未改的. 10/21 21:54
→ wheat1130 :所以滿好奇的,會不會是改裝到尾速去了??＠＠a 10/21 22:07
→ wheat1130 :才會比原廠的前段加速還慢 10/21 22:08
那兩本我都有，剛翻了一下，
但不同期的數據畢竟只能參考。
比如兩輪誌不同時期測的KCT與Nikita也有此問題。
國外測試的數據：
一百公尺加速 50km~90km/h 90km~130km/h
C600 6.55s 3.21s 5.33s
TMAX530 6.84s 4.08s 5.96s
這次的Tmax改裝版數據上真的有異常，
不過按照作者說法是同時多次測試，取其最佳數值，
應該是沒造假，只是那輛Tmax大概改得很差吧XD
→ callmelanpo :我認為是試車手的重量問題.... 10/22 14:43
怎麼說，試車手不是都同一個嗎？
推 MarcoKyle :看來是改到烙賽了~ 10/22 16:21
推 pc852147 :這台T媽測試時傳動已經虛了 也沒跟車主說要測試 扯 10/23 01:06
文章裡沒提到這部分，且從做法來看，
作者已經算滿尊重車主們的愛車了，
國內願意客觀這樣測試的人不多，
不用因為測試數據與期待值不同而感到懊惱啦。
ps.好奇的是倘若測試結果相反過來，會不會比較沒人講話XD
→ wheat1130 :m01網站實測tmax530 0~100是7.25秒 和兩輪誌的6.991 10/23 13:16
→ wheat1130 :算是很接近.約7秒. 10/23 13:17
→ wheat1130 :還都是原廠.感覺這台改裝過的530,有問題的機率不小. 10/23 13:18
但若非同時同儀器測的話，基本上我覺得都只能拿來參考，
因為Tmax530原廠不論是跟車友騎還是國外同步測試都是比漢堡與650GT慢，
不過現在差距大到令人驚訝...
→ wheat1130 :這差距真的很驚訝! 而且你看喔,srv850 5.5秒和tmax 10/23 20:27
→ wheat1130 :7.2秒 兩者相減差不多1.7秒;反觀小老婆的測試另外2台 10/23 20:28
→ wheat1130 :一台快了tmax 2秒,一台也是1.x秒~ 這就奇怪了. 10/23 20:29
→ wheat1130 :gt650跑起來可以贏tm 2秒;srv850反而遜掉了 10/23 20:30
→ wheat1130 :漢堡人也可以贏1.x秒;srv的超強馬力反而弱掉了 10/23 20:31
其實建議不要把不同場合與時間點所測的"差距"交互加減比較好，
但從不論國內還是國外的數據可看出來，
Tmax530在50km/h後的加速真的是較其他幾台弱，
西西數畢竟不同。
今天Yamaha光靠30西西能把Tmax打造成現在這樣子已經很神啦，
主要是在起中部分，令人刮目相看，
以前那一部我比較熟，起步比現在的530弱許多。
推 YJM1106 :踢媽不改個560+凸頂活塞 怎麼算改車XD 10/24 16:09
改成這樣：https://www.youtube.com/watch?v=RNmdLGRsp8E