[新聞] 開計程車成本增高 難解駕駛困境

[seazilicy (夢裡水的湖韮幻)]

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070824/51/jb4v.html


開計程車成本增高 難解駕駛困境
公視 更新日期:2007/08/24 22:10

經濟不景氣許多人沒了工作，自己出來開計程車，大台北計程車算起來一天130萬人
次，比捷運110萬人次還多，但為什麼運匠生活苦哈哈，空車率七成，得延長工作時
間，一天開十幾個小時，算起來時薪不到80元。光大台北七萬輛計程車面臨前所未有
的艱難，究竟如何幫助他們走出困境？

大標：怎樣救運匠

高油價時代來臨，近七年來油價在波動之間，漲了五成，雖然有浮動油價新機制和補
貼措施同時施行，計程車每公升汽油補貼兩塊錢，一個月 總共一億元由全民買單，
另外還免牌照稅、燃料稅。但是仍然無法解決計程車的困境。

北北基六百萬人口，卻有近七萬輛的計程車，密度之高全球第一。從產業角度來看，
大台北計程車一天130萬的載客數，一年總營收超過420億 ，顯示是一門賺錢的行業
，但是和紐約一比，一千四百萬人口只有一萬三千輛計程車，一張牌要價六十萬美金
；台灣牌照不要錢，為什麼還是 經營困難？

窮則變，變則通，台灣人吃苦打拼，悶著頭猛幹的精神，在重新橋、建國橋下就可以
看得到，為了減少空跑，有人加入了衛星車隊，空車率降 到五成，而且叫車打折搶
生意，各出奇招，一天收入最高可達3500元，但是傳統的個人計程車，往往一天賺不
到一千塊，運匠不是過勞，就是 淪為社會邊緣人。

大台北平均37戶就有一戶人家開計程車，七萬個司機就牽連著七萬戶家庭的幸福，這
流動的廢氣污染源，總數相當於30萬輛以上的自小客排放 量，好好算一算，這樣的
社會成本有多大！

記者 馬小蘭 賴勳毅 台北採訪報導

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→ mayanino:記程車資漲越高,坐的人就越少.一直要求調漲車資,是好還壞