鐵道文化園區 東線鐵路歷史見證
〔記者花孟璟／花蓮報導〕位於花蓮客運總站隔壁的「花蓮鐵道文化館」，循
著小小的大門進入，只見老松、榕樹掩映，正中央就是哥德式尖塔造型、1910年
完工的鐵道部花蓮港出張所，為日本人興建東線鐵路的管理、營運中心，連同周
邊的鐵路老建築，被花蓮縣文化局規劃為「鐵道文化園區」，也是台灣僅存的窄
軌鐵道建築遺址。
日本於1895年治台後，1898年即著手規劃興建花蓮至台東的「東線鐵路」，
1909年9月設東線鐵道部，1910年2月1日起造花蓮港至鯉魚尾（壽豐）段，至1926
年貫通至台東，全長173公里的東線鐵路完工，讓花東縱谷的居民首次有了現代化
的鐵路運輸工具。
鐵道部花蓮港出張所辦公廳則於1910年完工，建築物是四合院格局，以檜木興
建，主建築還有哥德式中央塔樓，極富特色。國民政府來台後，於1959年改為台
灣鐵路局花蓮管理處，直到北迴鐵路完工後，台鐵於1988年把車站往西遷移至今
天的花蓮新站，也讓原有的老辦公廳「退休」，2002年才由花蓮縣政府正式公告
為「歷史建築」。
花蓮縣文化局說，鐵道文化園區是台灣僅存最完整的窄軌鐵道（762釐米）基
地遺址，由於軌距與西部的鐵道不一樣，使用的蒸汽火車頭、車廂及鐵道文物，
都與西部不同。目前，鐵道文化園區內還規劃有蒸汽火車情境月台，雖然沒有達
成復駛蒸汽火車的目標，但未來園區整體完成修復後，將成為昔日東線鐵路最重
要的歷史見證。
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台鐵花蓮舊站遺址 年底前修復
〔記者花孟璟／花蓮報導〕花蓮火車站西遷後，遺留的台鐵舊站遺址，已被
指定為花蓮縣歷史建築，繼已經整修完成的鐵道文化園區，今年又獲「擴大內需
計畫」經費補助，年底前將修復包括台鐵舊花蓮工務段、警務段、蒸汽火車加水
塔等建築。文化局說，整體完工後，希望與現有鐵道文化園區整合在一起，辦理
委外招商。
北迴鐵路花蓮車站於1988年西遷至「花蓮新站」後，日治時代留下的辦公廳舍
， 包括建於1909年的鐵道部花蓮港出張所園區、舊花蓮工務段、鐵道部警務段武
道館、蒸汽火車加水水塔、處長宿舍等即告荒廢，檜木構造的老建築岌岌可危，
文物建築也屢遭破壞、偷竊。
在文史工作者、地方民眾積極奔走下，直到2000年9月，才由花蓮縣文化局依
照文化資產保存法，登錄為「歷史建築」。
花蓮縣文化局長吳淑姿說，縣府於2000年起，逐年向內政部、文建會爭取經費搶
救鐵道遺址，將系列老建築整合為「花蓮鐵道文化園區」；其中，第1期修復
工程於2004年完工，原鐵道部花蓮港出張所（前台鐵花蓮管理處）的B、C棟建築
開放參觀。
鐵道文化館第2、3期工程，包括台鐵花蓮管理處門口的警衛室、廁所及大門，
以及中山堂、蒸汽火車情境月台，今年底前也會陸續完工。吳淑姿說，內政部營
建署這次總計補助5600萬元的「擴大內需」經費， 9月起發包整修台鐵舊花蓮工
務段、警務段及蒸汽火車加水塔，為這些80年以上的老建築做結構補強，希望於
年底前順利完工。
不過，80年歷史的蒸汽火車加水塔，位置在台鐵鐵道商圈內，台鐵已將該空間
整修為商場，還出租給餐廳業者使用；加水塔變成私人營業空間的一部份， 還包
著一圈竹子，與店內裝潢整合在一起，完全看不出「蒸汽火車加水塔」的歷史價
值。
文化局說，依照文資法，業者只要不隨意破壞，並無罰則，由於建物的產權還
是台鐵所有，台鐵又已經出租給業者，目前僅能協調業者守法。
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