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阿里山森鐵尋蹤：木履寮車站
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自從八八風災過後，阿里山森林鐵路遭到重創，多段地基嚴重流
失，大型機具又無法上山，修復工程可說費盡了千辛萬苦。然而，再
艱難的工程總會有完成的一天，歷經 4年的搶修復建，「嘉義—竹崎
」路段和阿里山上「神木線」、「沼平線」、「祝山線」支線已有小
火車定期行駛。
現在「竹崎—奮起湖」路段也修復完工，更有小火車在往返試車
，原本預計今年八月初開通，但因為沒有通過安全審查驗收，所以只
好繼續延期。在小火車復駛之日仍未確定之時，若想要一窺阿里山森
鐵的沿線風光，那只得另謀途徑了。
【旅行Map】
阿里山森鐵之中，最讓我好奇的是「竹崎—奮起湖」間沿線風景
，因為小火車尚未復駛，所以讓這段路充滿神秘，此外，此路段上的
「獨立山」鐵路登山方法亦相當吸引人。獨立山採用複雜的螺旋登山
路線設計，工法非常奇特，展現了人定勝天的創意、毅力和意志。關
於獨立山的故事以後有機會再談。
由於小火車尚未通行，想要一探「竹崎—奮起湖」間的鐵路風光
可有相當難度，不過比較起來，探訪沿線車站還容易一些。昔日的阿
里山森鐵沿線車站幾乎都是地方產業據點，總有人煙聚集，有道路可
以前往，話雖如此，但這些車站位於深山地帶、地理位置偏遠，也不
是說去就能去。
木履寮車站位於「竹崎—奮起湖」間，距竹崎車站鐵路里程4.7km
，是阿里山小火車開始登山之後第一個來到的車站，因此木履寮便成
為阿里山森鐵尋蹤之旅的第一個目標。木履寮車站位於嘉義縣竹崎鄉
，在小火車復駛之前，想要來到木履寮，可以先由竹崎車站出發、越
過松竹橋走鄉道嘉120 ，再左轉上鄉道嘉117 ，大約行經 2公里的產
業小路，若看到一座鐵路橋從頭上橫越，則表示木履寮車站就在附近
。
【鄉道嘉117，木履寮鐵橋橫越】
來到此地，不論近處或是遠山，眼前所見幾乎全插滿了檳榔樹。
滿山遍野盡是一支一支的檳榔樹，如此有趣景象似乎從未看過，讓我
留下了深刻印象。路旁可見一些灌溉設備，由此可知，這樣規模的檳
榔樹一定是人工栽植，這裡不完全是荒山野嶺，應該常有農民往來照
顧山上農作。
【滿山遍野盡是檳榔樹】
【這些檳榔樹是被斬頭了嗎？】
【鄉道嘉117一景】
眺望滿山檳榔樹風景時，我忽然發現一條鐵路默默躺在下方的樹
林中，它雖然靜靜地在那裡，但卻吸引了人們的注意，曖曖內含光。
不論在荒山野嶺還是山中密林，人定勝天的意象就是阿里山森鐵帶給
我們的特別感動。
【山林中的阿里山鐵路】
眼前雖是綠意風光，我卻沒看到木履寮車站，在哪裡呢？找到一
條小路爬上木履寮鐵橋，依地理位置判斷方向後，我決定沿著鐵路步
行前往木履寮車站。
【木履寮鐵橋】
【往木履寮車站方向】
獨自在深山鐵道上漫步是一種特別的體驗，週遭是完全沒有來過
的陌生山林，杳無人煙、寂靜異常，只能循鐵軌繼續往前進，那是你
唯一可以抓住的方向，那是你心中一份終將抵達目標的踏實感覺，隨
著邁開步伐而醞釀，不安感也就慢慢減少了。
【回頭看來時鐵路一景】
【第三條鐵軌】
這裡的鐵道上竟然有「第三條鐵軌」，看起來也不像是「登山鐵
路五大工法」之一的「齒軌式」，不知道這第三條鐵軌的功能是什麼
？走著走著，忽然看到一個標示「十九公里」里程的傳統石碑，讓這
段阿里山鐵路之旅頓時古意盎然。
【十九公里石碑】
往左一個彎，再前進一小段路，自轉轍器開始鐵道分成了雙線。
前方有一塊明亮空地，幾間房舍座落鐵軌旁，木履寮車站終於到了。
【前方空地就是木履寮車站腹地】
【木履寮車站遺址】
木履寮又稱為木屐寮，木履寮車站距起點嘉義車站鐵路里程18.8km
，海拔324m。竹崎至木履寮路段鐵路平均坡度為千分之45，最大坡度
千分之50，使阿里山小火車開始進入山林爬坡之旅。
【18km800m，海拔324公尺】
日治時代初期，此處曾有製造木屐的草寮，當地先民以生產木屐
加工販賣為業，木履寮地名因此得來。現在的木履寮車站旁僅剩下幾
間門窗緊閉的工寮或農舍，雖然掛有門牌，但不知是否有人居住。
【車站腹地旁的房舍】
【正逢中秋節後，鐵軌旁的柚子樹】
木履寮車站建於西元1912年，當時稱為「木履寮驛」，原有一間
小小的木造站房，但我卻找不到了，原來車站站房已經在民國九十一
年遭到拆除，遺址只留下黃黑相間的柵欄圍起（下面照片中紅圈處）
。
【木履寮車站站房遺址（紅圈處）】
【用檜木建造的木履寮車站老照片】
其實木履寮車站早在民國七十九年遭到裁撤，阿里山小火車並不
停靠，僅作為上山列車及下山列車的臨時停靠站與交會站。
【木履寮往竹崎方向，鐵道旁種有檳榔樹】
【小火車上山，進入木履寮車站方向】
這裡是深山中的一個小火車站，依然留下了曾經存在、那珍貴的
歲月痕跡。（2013年九月）
【木履寮車站一景】
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