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阿里山森鐵尋蹤：多林車站
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在阿里山小火車尚未復駛的日子，探訪多林車站可能不太容易。
多林車站位於奮起湖和十字路車站之間的深山鐵道上，若要前往可從
奮起湖出發往北走縣道169 ，然後向東轉入有「寂寞公路」之稱的鄉
道嘉155 ，經過多林檢查哨後，再南進多林部落聯絡道路行至終點，
即可抵達多林車站。然而這段將近15km的深山小路實在太過偏僻，而
且開車從十字路車站去奮起湖還得繞路一大圈，所以我們採取另一種
方式前往多林車站：森鐵健行。
【旅行Map】
離開十字路車站，沿山林鐵道向西步行，準備前往多林車站。
【十字路車站往多林方向】
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放眼望去，滿山遍野都是舒服的綠色，上方樹林聳立，蔭影籠罩
讓陽光照不下來，氣溫涼爽。踏著節奏腳步，大口呼吸山林的清新空
氣，我漫步鐵道沐浴在芬多精的芳香中，精神舒適為之一振。若有時
間而且不討厭長距離走路的話，選擇沿鐵道健行是一種很有趣的阿里
山森鐵尋蹤方式。爬山與鐵道的組合，這不僅是親身實地的漫遊尋訪
，而且還能鍛鍊身體，森鐵健行實踐了阿里山森鐵尋蹤的名符其實。
【柳杉林立】
柳杉林立為「多林－十字路」沿線的招牌風景，不禁想像阿里山
小火車在茂盛的杉木樹林之間穿梭，而霧氣瀰漫的森林鐵道更充滿神
祕浪漫的迷濛氣氛，增添了森鐵健行的新鮮與趣味。
【森林鐵道霧氣迷濛】
多林車站海拔高度1516m ，距離海拔高度 1534m的十字路車站約
4.5km ，是阿里山森鐵自竹崎車站登山後坡度最平坦的一段鐵道，僅
僅爬升18m ，幾乎等於走在平地上，體力負擔很小，可說是森鐵健行
的入門路線。
【森鐵健行風景】
【迷濛鐵道上花瓣灑落】
在本段路線上碰到比較顯眼的鐵道設施，有位於里程51.5～52km
的第37與38號隧道，以及新架設的鐵橋。第37號隧道長277m，第38號
隧道長97m ，幾乎兩兩相連，形成「隧道中還有隧道」的有趣畫面，
而第37號隧道東口端還設有「窗戶」，讓隧道中光影錯落而不致於完
全黑暗。要注意隧道內有蝙蝠棲息，通行時可不要被嚇到了。
【隧道中還有隧道】
【隧道中的窗戶】
走出第37號隧道，馬上就可以看到一座新蓋的鐵橋，雖然橋身已
完成，但很明顯能看到鐵道枕木還沒鋪上碎石固定安置，所以這段會
搖晃的鐵軌是「懸空」的，尚未落地生根。「奮起湖－神木」段有很
多像這樣尚未完工的鐵道設施，這些修復工程只差臨門一腳，阿里山
小火車就能全線通車了。
【尚未落地生根的鐵橋】
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午後，濃霧逐漸籠罩山區，視野盡是一片白茫茫。通過尚未落地
生根的鐵橋，再走一段路就來到一片開闊地，這裡是多林村，森鐵健
行一個多小時，多林車站終於到了。
【抵達多林村】
多林車站位於嘉義縣阿里山鄉，距嘉義車站營業里程50.9km。通
過勉強算是「平交道」，看到轉轍器，鐵路開始向左彎並分成兩道，
一列台車就停放在多林車站。
【進入多林車站】
【抵達多林車站】
【多林車站、水鶴與火車頭】
一輛火車頭停放在荒廢站房前，紅色車體是這片山林翠綠中的鮮
明點綴，我的精神又重新振作起來了。這輛火車頭DL－40引發了我的
好奇，為什麼會在這裡呢？是不是因為當時的莫拉克風災忽然截斷鐵
路，而讓它困在多林？
【紅色火車頭DL－40】
原來，這輛火車頭的確是被困在這裡，但並非直接因為莫拉克風
災。民國九十八年八月 8日，莫拉克颱風讓阿里山森鐵沿線柔腸寸斷
，風災過後，林務局派遣火車頭DL－40和台車以大型平板車裝載，以
公路載運的方式送到交力坪車站，然後再放回鐵道上行駛，作為修復
鐵路的工程台車。隨著修復工程進展到奮起湖，林務局冒險繼續鋪設
臨時鐵軌，雖然路況極差且險象環生，火車頭終於還是慢慢推進到多
林車站。抵達多林車站後，林務局便拆掉臨時鐵軌進行路基復原工程
，使這輛火車頭DL－40進退不得，所以它就被困在這裡了，直到現在
。
【台車與山林鐵道】
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紅色火車頭DL－40靜靜倘佯深山小村，在此度過四載春秋，車體
上可見綠色苔蘚斑駁，彷彿呈現一種功成身退般的悠哉氛圍。台車後
方有一條可以通往多林村的小徑，綠色石階上布滿青苔，與週遭的懷
舊小木屋和杉樹互相呼應，構成一幅優雅的深山秘境圖像，令人流連
忘返。
【通往多林村的綠色石階】
多林村位於大凍山下，原是一個鄒族小部落，舊稱「哆囉嘕」是
鄒語，為茂密森林之意，昔日阿里山鐵路鋪建，便在此地設置車站、
運輸木材。現在多林村內的門牌仍然沿用「哆囉嘕」之名，居民多為
早年外地移民與伐木工人的後代，目前僅剩下幾戶人家顯得山中寂寥
。
【哆囉嘕119號】
雲霧瀰漫的多林車站似乎成為寂寞的代名詞。一條寂寞公路通往
寂寞小村，還有一輛寂寞火車頭，在寂寞的日子裡，茫茫盼望著阿里
山小火車再度駛入這個寂寞的小車站。（2014年四月）
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