→ AToolman : 難...車這麼多，路就這麼大條 09/14 09:12
※ 編輯: lwhsien (111.83.86.66 臺灣), 09/14/2021 09:13:27
→ Rosmarin : 沒救 09/14 09:14
推 meltdown : 如果不是上下班時間，我看都沒問題啊，甚至有交警 09/14 09:16
推 lost0816 : 慘，老胡出來交代 09/14 09:17
→ meltdown : 如果是上下班時間，我只能說盡量避開 09/14 09:17
推 julies0215 : 上下班都這樣 竹科沒去過？ 09/14 09:23
推 derekjj : 重新把閘道設計成先下後上就有救，但是會把現有閘 09/14 09:24
→ derekjj : 道口下的平面燈號洗牌 09/14 09:24
推 vic1224 : 設計大有問題 09/14 09:28
推 lizardc1 : 禁止一人車上74就好 車流至少少一半 09/14 09:34
推 nobodynoyou : 有個小車禍就是塞超遠超久 09/14 09:35
推 penthouse : 74的閘道設計真的是很天才，上下交流道綁在一起，上 09/14 09:43
→ penthouse : 交流道的拼命往左切，下交流道的拼命往右切，這不塞 09/14 09:43
→ penthouse : 車才奇怪吧 09/14 09:43
推 daim : 推禁止一人車上74 09/14 09:44
推 dannyshan : 上班時間哪裡不塞啊 09/14 09:48
推 ludwig0201 : 才剛開始而已，以後幾個閘道（包括國道1、4）陸續 09/14 09:51
→ ludwig0201 : 完工，塞到你不敢再上74 09/14 09:51
推 rtoday : 應該說，上一個交流道與下一個交流道距離太近。上 09/14 09:51
→ rtoday : 一個入口與下一個出口才會在高架上打結。現在大里 09/14 09:51
→ rtoday : 又要新增2個交流道，是好是壞？ 09/14 09:51
→ ludwig0201 : 閘道當然愈少愈順，水閘效應不是隨便說說 09/14 09:53
推 mingdao : 尖峰時刻高乘載管制 一人車都滾去走環中路 09/14 10:00
→ mingdao : 要馬你一人車早點出門 要馬滾去騎車或走環中 09/14 10:01
噓 jay111101 : 以前車流不多的時候就會塞了!!跟車多沒關係 09/14 10:04
→ jay111101 : 是這個設計真的太智障了~~~ 09/14 10:05
推 YChromium : 這是高公局的鍋還是老胡的鍋啊 09/14 10:06
→ YChromium : 這設計真的很蠢…… 09/14 10:06
推 jay111101 : 10年前就發現這個問題~~結果新的匝道還是這樣設計.. 09/14 10:08
→ ludwig0201 : 更正「水閘效應」有誤，應為流體力學 09/14 10:12
推 NotOtaku : 智障設計，除非重蓋閘道先下後上，不要下重點路段才 09/14 10:13
→ NotOtaku : 有救 09/14 10:13
推 luten : 我認為是都市計畫的鍋 09/14 10:36
推 KMTGG : 跟市民大道一樣腦殘 09/14 10:36
推 heliotropism: 當初居民議員抗議，閘道位置改來改去，新聞還能估狗 09/14 10:38
→ heliotropism: 到 09/14 10:38
推 mepe1018 : 10幾20年前以前台中人口和車沒那麼多～但最近幾年這 09/14 10:43
→ mepe1018 : 設計就很慘塞爆了 09/14 10:43
→ mepe1018 : 它的上下閘道全都攪亂在一起～那設計很奇怪～變上不 09/14 10:44
→ mepe1018 : 去下不來 09/14 10:44
→ druu : 閘道口號誌獨立啊 拉長各車道停等時間 09/14 10:45
→ lwhsien : 上下閘道的車輛形成一個X的交會 09/14 10:47
噓 roee333 : 74從設計開始就低估流量了，連1號跟姐4號之後我覺得 09/14 10:48
→ roee333 : 會更慘 09/14 10:48
→ Ginozzz : 閘道前一兩公里讓一道專門要給上74的走 紅綠燈也獨 09/14 10:50
→ Ginozzz : 立分開 但成本太高 不太可能 寧願讓人民塞 也不會 09/14 10:50
→ Ginozzz : 有政客願意犧牲錢途去改善 09/14 10:50
→ lwhsien : 74號會回堵跟閘道設計不良應為主要的原因 09/14 10:50
推 luten : 潭子-霧峰段本來規劃就是國4等級，921地震後因為車 09/14 10:57
→ luten : 籠埔斷層才變更設計下修為省道等級，一口氣增加了好 09/14 10:57
→ luten : 幾個匝道也增加了非常多的都市計畫利益。然後就是現 09/14 10:57
→ luten : 在這樣，很多大樓都還沒蓋好 進駐的車流就已經撐爆7 09/14 10:57
→ luten : 4。 09/14 10:57
推 mingdao : 74西屯北屯潭子設一堆匝道 大里太平沒幾個 真怪 09/14 11:07
→ naiveman : 以後會更慘，沿線一直蓋大樓車流會更壅塞 09/14 11:13
→ naiveman : 加上之後國一車流直接灌進來，準備變大型停車場 09/14 11:17
推 ludwig0201 : 更慘的是，連結1、4號國道閘道開通（捷徑）與3號互 09/14 11:34
→ ludwig0201 : 聯，車流嚴重壅塞可以預期 09/14 11:34
噓 yiyin330 : 大里太平段南北向出入口還不對稱，搞死外地不熟路 09/14 11:40
→ yiyin330 : 的人 09/14 11:40
推 lanscope09 : 青海路那邊真的是可悲到看到一次就嗤之以鼻一次 09/14 11:43
→ hakukin : 鍵盤車手嗎？先上後下設計不良才是主因，改成這樣然 09/14 11:43
→ hakukin : 後嚴格取締跨越車道應該是成本最小的方法了 09/14 11:43
→ ellychen : 一堆事前豬一樣, 事後諸葛亮;每個都變道路專家了 09/14 11:52
→ ur260 : 華國都市設計不意外啊 09/14 11:53
→ KMTGG : h大那種畫法在青海路跟朝馬路匝道行不通 首先漸變段 09/14 11:58
→ KMTGG : 有一定的距離規定 再來那兩個匝道上下根本是連在一 09/14 11:58
→ KMTGG : 起 你單邊禁止變換的話那等於直接禁止下匝道了 09/14 11:58
→ KMTGG : 這邊最腦殘 距離有夠短 上下車流全部卡在一起 09/14 12:00
推 x86t : 青海上+跨越中港跟西屯下就好了 真的有很遠嗎 09/14 12:04
推 PPSEED : 鄉民是事後諸葛亮或事前諸葛亮都沒差，因為執行的人 09/14 12:05
→ PPSEED : 是豬頭，執行的人是諸葛亮還要管其他人是不是豬頭嗎 09/14 12:05
→ PPSEED : ？ 09/14 12:05
推 kk10519 : 沒救 早知道當年就要阻止胡亂蓋 09/14 12:05
→ ellychen : 當年??中彰開始蓋時, 這裡有人還沒有出生咧 09/14 12:08
推 x86t : 執行的人就算不是豬頭也會被豬頭民代釘成豬頭XD 09/14 12:08
→ x86t : 每次看那些拿爭取交流道當參選政績的都好想哭 09/14 12:08
推 nottodo : 建議把74拆了 09/14 12:09
推 xyzgod999 : 市政路那個北上匝道先上後下完全智障，每次尖峰就是 09/14 12:09
→ xyzgod999 : 那邊塞，除非要繼續往北，不然如果要去市政路那區域 09/14 12:09
→ xyzgod999 : 寧可提早一個下 09/14 12:09
→ eugene0315 : 74東側交流道除了太原是完整的 其他都是不對稱設計 09/14 12:16
→ eugene0315 : 外 還幾乎是一公里開一個交流道 然後像太原西向入口 09/14 12:16
→ eugene0315 : 跟東山路出口匝道設在一起 到底是哪個智障這樣畫的 09/14 12:16
→ eugene0315 : 進出整天在打架 09/14 12:16
推 hakukin : 青海朝馬我也好幾次上去切不進又下去 09/14 12:21
推 kk10519 : 在台中不管開車騎車 一個原則要有霸氣 09/14 12:21
推 HGT7473 : 青海朝馬2002就通車耶，當年兩邊都是田 09/14 12:44
推 HGT7473 : 很難立體化了，上匝道應該封閉 09/14 12:47
推 A102 : 沒救了，車流量不可能減，改閘道又是超大工程 09/14 13:07
推 hsudione : 只是一個先下後上的問題而已... 09/14 13:32
推 aero021 : 先下後上沒有問題 但是起碼要隔1條大路 1KM以上 09/14 13:59
推 Agneta : 現在先上後下 不合邏輯的設計 上來跟下去的車X交叉 09/14 14:28
→ Agneta : 卡在一團 09/14 14:28
→ ginchen5566 : 上去之後就下來了 09/14 14:43
推 whhw : 真的廢到笑 09/14 15:05
推 orz65535 : 這還不是完全體 2年後有國四 再1年有74-國1 09/14 15:58
→ boyutsai : 超北纜，一堆出入口設在平面本來就會塞的要道上 09/14 16:04
→ einard666 : 沒救的啦 09/14 16:11
推 FinnF : 距離太近的匝道上下各封一個？ 09/14 16:55
推 lizardc1 : 鬍子強遺毒 沒救了啦 匝道你說封就封哦？ 09/14 17:04
推 nottodo : 遺毒太深了 拆一拆吧 09/14 17:11
推 seou : 唯一解法就是大家都預留安全車距會車 這樣就避開了 09/14 17:53
→ seou : 死亡交叉 而且還保有一定的車速 但人是自私的 你留 09/14 17:53
→ seou : 車距就一定會被插隊 最後還是一樣卡在死亡交叉 09/14 17:53
→ fishophobia : 青海路那個每次上都要切三個車道才行 有夠難開 09/14 18:30
推 mdHsieh : 月經文了，沒救 09/14 19:00
推 limulus : 匝道 09/14 19:19
→ johnnyfox : 台中無論平面或高架的道路規劃都沒救了 09/14 19:25
推 sheepsevil : 這設計簡直智障！淦 09/14 19:44
推 gomerj : 根本是死亡交叉 09/14 19:48
推 ferrari293 : 八成又是找某某高官的親戚領大把鈔票設計這種智障 09/14 20:12
→ ferrari293 : 路線，不意外啦 09/14 20:12
推 hawdaiya : kmt遺毒，沒救了 09/14 20:13
推 newkey : 沒救…完全在比兇 抖 09/14 20:32
噓 partyaya : 禁一人車是腦殘嗎?貨車 郵車...很多都一人開好嗎 09/14 20:40
→ partyaya : 要解決問題的人當然是台中市長 09/14 20:43
→ partyaya : 不然選市長出來幹什麼? 09/14 20:44
推 tthtt60018 : 青海路那個交流道我一直當不存在，開過去增加自己車 09/14 21:30
→ tthtt60018 : 子被撞機率 09/14 21:30
→ a31670323 : 智障設計 09/14 21:32
推 letitbee : 小弟不懂但想問..先下後上不會塞在平面嗎? 09/14 21:41
推 eugene0315 : 台74快官到北屯一匝道 13km開9個交流道 然後車流量 09/14 22:16
→ eugene0315 : 那麼大 封任何一個都會造成平面大塞車再回堵上74 09/14 22:17
→ eugene0315 : 基本上已經無解了 09/14 22:17
推 hakukin : 平面腹地大且可以設燈號控制呀，上面會卡就是因為讓 09/14 22:17
→ hakukin : 跟不讓的猶豫時間被一台一台的車子放大 09/14 22:17
推 jerry1127199: 還有很多的閘道下去都遇到路口紅燈，就從紅燈開始 09/14 22:30
→ jerry1127199: ，堵堵堵到上面XD 09/14 22:30
推 pchion2002 : 沒救 09/14 22:32
推 srps8907 : 超智障 要下交流道還要先等上交流道的 全部卡一起 09/14 22:34
推 Harlequin727: 東側太平北屯還有幾千戶新大樓陸續接棒… good luck 09/15 00:54
推 goodplan547 : 收費 就會車潮變少 09/15 02:12
推 autherlike : 當初設計的人頭殼裝屎啊 09/15 02:24
噓 sppray : 推文還蠻多腦殘建議的，不爽不要開74 09/15 06:14
推 ak075 : 沒救 09/15 11:31
推 yayayogo : 禁一人車74周邊房價先跌一波 09/15 13:05
推 rushfudge : 開車上班要幾個人陪無法獨立作業嗎 09/15 13:39
→ PPSEED : 禁一人車74周邊還不噴爆，為什麼噴爆我也不知道，總 09/15 19:02
→ PPSEED : 之只要有風吹草動房價就是先噴爆 09/15 19:02
→ rerun : 直接把74改成捷運專用的環狀線 09/15 20:33
噓 Rosmarin : 方向路線差不多的話共乘很難嗎？通勤路上塞車的最 09/15 23:41
→ Rosmarin : 大元兇不就是一人車？ 09/15 23:41
推 hakukin : 共乘然後疫情大爆發 09/16 03:13