推 xxyxx:直接在台二線竹圍段蓋立體道路吧，大約從馬偕前蓋到關渡橋 11/29 00:36
→ xxyxx:這樣子不會傷到紅樹林，又有工程，又比現在好。 11/29 00:37
推 ttv:蓋地下走道 11/30 00:59
※ 引述《iapptt ([i-a-p-p-t-t])》之銘言：
: 簡單講，根據公路總局的講法，是「橫向路口」管理的問題。
: 這段路的交通問題是紅綠燈秒差分配太多給小路，
: 造成常常空等的問題。
這點我不太同意，
主要是因為這條路經過一個人口稠密區，「竹圍」。
竹圍腹地很小，要到台北市或到高速公路最快的方式還是要走台二線。
實際上也別無選擇。當然是有山路可以到北投，但道路狹小，有時也不好開。
在橫向路太少的情況下，上班時常常大排長龍。
你說的也許是非上下班時間，
但非上下班時間實際上台二線塞車不嚴重。
: 蔡鎮長說，為了讓救護車不塞車跑更快，這有違常理，因為，
: 塞在一般道路還有空間可以讓，有小路可以走，塞在快速道路上，
: 真是動彈不得。
一般情況，大度路很少塞車，
所以要使大度路塞車，不是不可能，但要增加很多車流量。
台二線主要是造成關渡大橋塞車，所以不連接關渡大橋是對的。
而台二線塞車最嚴重正是竹圍路段，其次是紅樹林路段。
所以蓋一條沿淡水河的快速道路可不可以抒解交通，當然可以。
而他所面對的問題實際上是景觀與觀光資源的問題，
因為紅樹林是淡水的熱門觀光資源之一，
所有的景觀住宅都是以此為號召。
在淡水河沿岸蓋這一個快速道路，
破壞了整個淡水河的美景。
這個損失的成本很有可能高於快速道路抒解交通的利益。
所以還是有很多人不贊成要蓋。
但這條路的交通還是要改善，
確實需要一條替代道路。
個人以為投芝公路是一個不錯的選擇。
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