→ awer89:公用電話、網咖還是會壞的 09/28 11:14
推 holbrook:推你 ! 09/28 12:32
推 moulder:其實弄一座台版金門大橋也不錯啊.. 09/28 15:14
→ moulder:每年有多少人跑到SF去看那座橋啊... 09/28 15:15
推 biggle:推專業 09/30 12:44
推 eipduolc:關渡大橋當年不就號稱是金門大橋.... 10/01 01:12
針對「砂石車入市區」，完全是睜眼說瞎話，
依據新北市大貨車行駛路線及禁行區域圖
http://www.traffic.ntpc.gov.tw/_file/1559/SG/25516/D.html
http://www.traffic.ntpc.gov.tw/web66/_file/1559/upload/25446/25516/Book7.xls
淡水市區根本禁行大貨車砂石車，
就算開放走市區吧，
假設貨物由台北港送往台北北區，
由台北港至大度路中點，依據google里程規劃
1.台北港(台64)-台15-關渡橋-大度路中點，為13.2km
2.台北港-淡江大橋約2km+淡江大橋0.9km
+沙崙路口-中正路-中山北路到大度路中點，為11.1km
再就流量分析(公路總局淡江大橋規劃報告)
3.3.2 路段旅行速率調查分析
_________路段____________旅行速率km/h__________道路服務水準
沙崙路–中央北路(平常日)______20～24_______________D～E
沙崙路–中央北路(假日)________18～27_______________D～E
商港路–關渡大橋(平常日)______36～44_______________B～C
商港路–關渡大橋(假日)________33～42_______________B～D
3.3.3 路段交通量調查分析
_________路段________________平常日pcu/h(服務水準)_______假日
沙崙路（中正路–新民街）____________180～200(C)___________50～140(A)
省道台2乙線（沙崙路–中山北路）____270～370(B～D)______500～660(B～C)
省道台2線（登輝大道–關渡大橋段）_3,139～4,015(D～F)_1,800～3,760(C～E)
關渡大橋（省道台2線–省道台15線）_1,700～2,300(C～D)_1,970～2,600(C～E)
省道台15線（商港路–縣道105 線）____740～980(D～F)_____890～1,110(C～E)
若您是駕駛，您會選擇走淡江大橋還是關渡橋。
再者，送往基隆北海岸的貨走淡江大橋合理，但是
貨物送往台北盆地的多，還是基隆北海岸的多，
這個稍有市場經驗或常識的都知道答案。
而若是送往台北南區或台北以南(桃、竹)的，多是走台64或台61，
這個去台北港台64終點端觀察就知了。
再說破壞景觀吧，景觀該由誰來定義呢?環保人士、建築學者說了算?
動輒以破壞之名反對，那大家何不拆屋還地於大自然?
又說既成建設拆除無意義，那好吧，請你們的手機、電腦、電視...
都不要再換新，壞了以後也不要買新的，
3C產品從設計、生產到廢棄要消耗多少資源、產生多少有毒廢棄物，
沒有這些東西，你可以去打公用電話、網咖...一樣解決需求，
做不到?那就不要用自己的價值觀強加於別人。
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