推 gishileh:推 不過能不能做成的關鍵還是在於$$ 10/05 18:56
推 kkiiccooo:推 不過政府不點頭是不可能的阿 10/05 20:30
→ kkiiccooo:雖然有人認為高捷進入台南會邊緣話 但我認為效應大 10/05 20:31
→ kkiiccooo:目前台南市的大特色 成大.交大.南科.市區學校.古蹟.文化 10/05 20:32
→ kkiiccooo:都不會被高雄取代 甚至可以吸引高雄縣更多的人進來 10/05 20:33
→ kkiiccooo:所以 高捷延伸台南 效應對二市都是大大加分 還能互補 10/05 20:34
推 micdibo:以高南二市規模 需要中距離快速通勤如台鐵區間車 勝過捷運 10/05 20:46
推 xainbo:兩個圓心應該會壯大，中間的小聚落應該會相對削減 10/05 20:48
推 tkmthsr:不知道大家有沒有這樣的感覺.南-高-屏的關係有點像日本的 10/05 23:44
→ tkmthsr:京-阪-神.彼此各有一定獨立性.但整個生活圈又看似不可分割 10/05 23:46
推 kkiiccooo:推樓上 有強者能分享一下「京阪神」的都市規劃嗎？ 10/05 23:48
→ tkmthsr:彼此間鐵路連結也都近似區域鐵路的概念.各都心再做各自地 10/05 23:48
→ kkiiccooo:研究不出來 何不參考日本 改成適合台灣的版本？ 10/05 23:48
→ tkmthsr:鐵系統.可是人家的JR.阪神阪急都比台鐵強多啦 10/05 23:49
→ tkmthsr:還可以跟地鐵直通運轉.但這在台灣已經是死棋了 10/05 23:51
推 micdibo:南高目前看不出不可分割之處 高科過幾年看是否拉近二區 10/06 00:22
推 heronisolate:40公里的"捷運" 怎麼看還是台鐵買多一點車來得實際 10/13 02:30
→ heronisolate:至於遷都只會造成政治上的效應 對於經濟發展沒啥差異 10/13 02:32
→ luvzhen:台鐵買多一點車跟捷運完全不抵觸啊 這兩件事都該做 10/13 13:03
→ luvzhen:而且客源不同 有的人有錢有閒想搭40公里的捷運 有何不可 10/13 13:04
→ luvzhen:何況捷運跟台鐵本該屬於互補的性質 捷運轉台鐵也很有可能 10/13 13:04
→ luvzhen:更何況這邊提到的捷運 主要目的不是為了圓心到圓心的運輸 10/13 13:06
→ luvzhen:而是這條幹線上彼此間的交通接駁 10/13 13:07
推 heronisolate:40公里這樣的長度已經叫做"城際運輸"非"市內軌道" 10/13 16:09
→ heronisolate:如同台北的機場捷運雖然有捷運之名 但和北捷高捷那種 10/13 16:10
推 heronisolate:市內捷運系統 那如果要蓋一條新的通勤鐵路和台鐵就 10/13 16:11
→ heronisolate:會完全重疊 那這樣其他地方也不能以有台鐵不需捷運的 10/13 16:12
→ heronisolate:理由回絕了 像是基隆和桃園 都可以要求蓋捷運 因此當 10/13 16:13
→ heronisolate:然會非常不可能 更何況現在高捷自己都還養不活自己 10/13 16:14
→ heronisolate:少說一句 機場捷運非市內捷運 而是新的城際軌道 10/13 16:15