※ 引述《callmechris (chris)》之銘言：
: 大概在幾年前 在中和景平路從秀朗橋頭開始
: 有力霸山河 百年好合 摩天東帝士 天空之城 快易居
: 一系列高樓住宅建築 20+ 30+ 40+ 都有
: 大概是全台灣絕無僅有的高樓住宅群
: 不知道為什麼幾年前可以蓋這麼高的住宅??
: 記得那時後景平路 台64線應該還沒蓋好
: 那時景平路號稱施工20年...
: 結果到現在一些離捷運站比較近的住宅 都沒有那時候蓋的高
: 照理說離捷運站比較近的 應該要給他蓋高一點的說
台北縣的都市計畫在86年8月15日開始實施全面容積管制
在此之前拿到的舊建照一律依照一個公式來算最高可蓋的高度
基地面前路寬(m)X3.5+6(m)
所以只要建照拿得早 就有能出現這種高層建築
至於86.08.15以後的建照
就要遵循土地使用分區管制要點所規定的容率來蓋了
中和住宅區300% 商業區440%
: 另外講到都市更新 在台北縣的衛星都市
: 像中永和新店 這些有捷運站的地方 應該住宅需求量很高
: 為什麼不讓都市更新加快 不然捷運站附近都是一堆五樓的公寓...
: 我覺得應該就大幅放寬容積限制 提供誘因讓建商加速都市更新
台北縣捷運站周圍的容積率已經非常高了
依照86.08.15發布的板橋等17處都市計畫土地使用分區管制要點第十四點規定
捷運站周邊500m的各式容積獎勵最高可達基準容積率的100%
各式獎勵包括停獎 容移 開放空間獎勵
都市更新獎勵根據都市更新條例是外加的 修法前是基準容積的50% 修法後我忘了
所以換算一下 新埔站500m範圍內商業區辦個都市更新再加各種獎勵
最高容積率可以達到880%+220%
我想內政部都委會的每個委員看到這種容積率應該都是非常驚嚇的
都市更新不能只鼓勵建商讓他們賺更多
高容積下所犧牲的環境品質
我想台北縣主要都市的縣民應該都嚐到這個苦果了...
: 譬如說像現在在板橋新埔站蓋的新巨蛋這種高度 就還OK
新巨蛋拿的是舊建照
: 當然是能像香港那種高度也不錯啦
: 畢竟每坪多花一些錢買靠近捷運住宅的人 我想應該都會坐捷運通勤
: 這樣增加大眾運輸的使用率 而且對當地交通衝擊也比較小
: 希望大家能夠多討論看看 ^^
TOD除了高度混合集中的土地使用外
還有一個人性步行空間的要素
要達到這個目標
我想我們還有很長的路要走
: 因為我對那些五層樓加上頂樓鐵皮屋加蓋的公寓很反感
: 更是都市景觀的殺手 如新版特區雖然樓都蓋很高 很漂亮
: 但是隔一條文化路結果都是一堆公寓 反差超大...
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