※ 引述《jjzack (終極的布拉姆斯第四號)》之銘言：
: 另外隨者交通立體化 國內外是否有相關論述或法規在探討
: 都市規劃及交通立體化發展強度的關係??
前篇推文也有提及日本的使用相當多元
一般鐵道高架後的下方土地
可能會由鐵路公司自己或是委託給不動產業者來進行開發
成為整個高架化計畫的一部份
例如JR西日本旗下的不動產開發公司
http://www.jrwd.co.jp/results_ele_under.html
也有可能是由當地自治體透過租賃的方式或是以公益使用的名義
來向鐵路公司請求合作開發
高速公路因為民營化時間不長 單位也單純
則是有專責委員會來討論與審議使用的內容與方式
(高架下利用等審議会)
詳細的實施內容可以參照這個網頁(可以拼漢字)
http://www.jehdra.go.jp/kouka.html
這個網頁可以參考看看
鉄道高架とまちづくり(中) ～高架下からの都市創造と商業の活性化～
http://www.chiikikagaku-k.co.jp/honn/honn20_tetudoukouka2.html
或是用關鍵字 高架下利用 高架下空間 高架事業 高架化事業
在日本YHAOO下都可以找到不少案例
其他就請更詳細的版友補充了 ^^
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北海道。粉雪。樹。
http://btree.blog38.fc2.com/
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