※ 引述《winzip ()》之銘言：
: ※ 引述《winzip ()》之銘言：
: : 剛好爬文看到此篇
: : 98/1/12日機場園區特別條例 三讀 通過
: : 條文內對於 相關名詞 有做解釋
: : "機場園區"包括的是 "機場專用區" 及 "自由貿易港區"
: : 之外的地區為 航空城
: : 就是 常被提及的"蛋黃蛋白論" (航空城是蛋白)
: : 此文所說到的 加工出口區概念
: : 係屬 自由貿易港區及擴大的部分 非為 "桃園機場特區"
: : 諸多名詞之使用方式 於條例通過後還是得正名
: : 以避免 以訛傳訛
: : 另機場附近 應有其相關產業進駐之立基 尤其在稅捐上有所優惠後
: : 桃園縣工業區 有23個以上 加上零零總總民間開發的 不下30個
: : 其工業製造之密度之高 是 大家可見的
: : 尤其出口部分 包括84個保稅倉庫 及9個免稅物流中心
: : 桃園目前 無科學工業園區 由以上可見
: : 桃園工業製造業確實有其 加值出口之需求
: : 新的條例中加入了 中央及地方政府得 自行開發自由貿易港區
: : 及免徵進出口業之營所稅 避免重複課稅等問題
: : 係未來將 擴大目前遠雄45公頃自貿區 的一個契機
: : 補充 自貿區應非為 運輸業特區 因其主要目的是 "加值"
: : 應是各種出口加值產業有需求的廠商均可進駐(可參考目前加工出口區之業別)
: : 另"航空城"一詞之濫用(營建商.開發公司...等) 也因條例之通過 有了廣泛的定義
: : 航空城因是包括機場附近 全區的發展
: : 如目前附近包括的大園都市計畫 大園果林都市計畫 航空客貨運特定區 南崁都市計畫等
: : 係要做個 檢討及整合 另外再加上 擴大自由貿易港區 高鐵特定區 的部分
: : 以及搭配 機場捷運 國省縣道整合 國道二號拓寬延續 高鐵站區開發 等交通運輸計畫
: : 已非屬單一都市計畫 及 特定區 開發計畫
: : 眾多計畫的配合 都稱之為桃園航空城 相關規劃
: 推文有點累
: 就現自由貿易港區 經營模式 論
: 因物流產業是薄利產業 故 常見物流業都是鐵皮屋
: 或是 非法在農牧用地 或保 護區 上 違規使用
: 遠雄 目前物流大樓 也需要 考慮 其租金成本上是否有誘因吸引廠商進駐
: 另 因其BOT前 所 受到的 財務負擔 也有其壓力在
: 但加值園區 與物流區 應有不同作法
: 如 在遠雄角度 當然是 蓋越高越好 且廠房的一些規格不見得符合廠商需求
: 製造業 與物流業所需要的 廠房 規格 是更為複雜的
: 加工出口區 也是 類似工業區開發方式 租地 引進 大型企業
: 廠房自己蓋 長期經營
: 再搭配 小的協力廠商 可以由 自由貿易港經營公司 蓋廠房來出租
: 現在 遠雄 與大型企業 進駐 上談不攏的問題 影響加值區的發展
: 不見得是 桃園機場臨近 自由貿易港區 沒有 廠商進駐的需求
我想你說的遠雄的"物流中心"，應該指的是貨站的部份
目地只是讓要出國、進口的貨物還沒交由承攬商入關或報關行出關時暫放
而他的加值園區，主要是在加工的部份，而這些物貨的加工，可能還是在無入關時
進行加工，並即時出國販賣
好處是可以節省許多的時間
為什麼租不出去，我想遠x的問題比較大
老是想把人家騙進來，然後事後才發現和現行不符
說好簽約，然後簽完約才發現受騙的人還不少
而自由貿易港區，目前僅遠x才是許可經營
其餘梅花儲、綠色儲、永遠儲 和遠x 也都許可經營貨棧 進行貨物的出關入關
而快遞業者有特許許可有uxx和飛x 但不知為啥dxx沒有，只好借遠x的殼
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