[新聞] 約二千人 三年內變億萬富翁

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網頁來源 : http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/feb/5/today-fo2.htm

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自由時報記者林美芬／特稿

    推動中的江翠北側重劃區，如果一切順利，這個區域在三年內將至少創造出

約二千位億萬富翁。

    江翠重劃區的開發，是以新板地區模式推動，開發商以目前板橋新成屋均價

每坪四十萬元計算，估計可創造出四千億元的開發規模，分別由Ｄ、Ｅ、Ｆ三區

一千三百位地主及開發商均分，另外有最靠近新板特區的Ａ、Ｂ、Ｃ區及華翠橋

旁的Ｇ區，總共地主約二千人左右，預估每人身價可望暴漲至上億元。

    這還是最保守的估算，其中一家開發商更直指，若以新板地區的開發速度及

房價推升效應，再翻一倍的機會是相當可能存在的。

    板橋市新板特區開發是以"容積獎勵遞減"方式，要求開發商儘快辦理開發，

接近三十家開發商以競技舞台的方式，在新板特區同步推案建設，房價從四年前

的每坪二十多萬起漲，如今站上每坪逾五十萬，漲幅超過一倍，今年新開案甚至

已喊價到每坪九十萬元。

    事實上重劃區開發成功案例，首推北市信義計畫區，目前房價每坪一百五十

萬到一百八十萬元，但信義計畫區成熟大約花了20年時間；接著是大直重劃區，

目前房價每坪約八十到一百萬，基隆河岸景觀豪宅更叫價到每坪 130萬元左右，

大直重劃區大約是以十年時間來成長。

    新板特區是另一個成功的案例，只花四年時間，房價就漲了一倍；如今江翠

重劃區以三年內限期開發，超過三年則開發容積獎勵將遞減，也就是說，政府企

圖設定以三年時間來翻版新板特區的榮耀與成功。


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心得: 1.容積獎勵加上限時開發 看起來挺好用 XD

      2.幾鐵共構在新板豪宅區似用來當作強勢汽車文化的陪襯  不脫公路底蘊?

      3.機車族若傾向變成自有小汽車族 被"推力"外移後繼續促進近郊蛙躍蔓延

        這讓小弟想起臺中市捷運 X( 陪襯汽車文化豪宅區 不顧舊市區持續衰頹...


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  .,‧★,:*:‧吾臺人初無中學 \(￣▽￣)/ 有,則自本校始 ‧:*‧°★;‧


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◆ From: 218.167.76.202
※ 編輯: T8              來自: 218.167.76.202       (02/05 12:16)
推 sziwu:大概就是以前行水區的限制區域....不過以後不知道會不會淹
→ sziwu:不過江翠重劃區用目前板橋新成屋均價去算有點太樂觀了...
→ sziwu:因為新板特區的高房價就拉高不少平均價格。
→ T8:我常想何謂完全TOD(大眾運輸導向都計)理念下的"豪宅"?
→ T8:會是目前交九地上權案(京站)這樣嗎?
推 jovilolo:豪宅式的"大眾"運輸導向發展，到底大眾在哪裡?有車階級的
→ T8:離高速公路交流道也許遠一點 但出門(機場MRT通後)可通往全世界!
→ jovilolo:人相較於市井小民，大眾運具的易達性方便多了!
→ T8:市井通勤族比汽車文化下的豪宅居更需要MRTS 臺中似反其道而行
→ T8:搭乘率不足的重軌式MRT...可能又要複製高捷的悲傷
推 TobyOoO:反正地皮繼續炒，中產階級永遠還是靠公車接捷運的模式吧…
推 wooy:T8大 我倒不覺得高捷有啥悲傷的....高捷只不過是用錯系統..
→ wooy:跟採用BOT，而這2點高捷最大的問題在台中捷運都沒採用之...