Re: [發問] 大都市理想的建築容積率應該要怎麼訂?

[xainbo (Abbo)]

Q:大都市理想的建築容積率應該要怎麼訂？




容積率的訂定，原則上要跟ZONING(土地使用分區管制)綁在一起
因為容積率1000%的住宅用地和容積率1000%的商業用地，意義相當不一樣
除了綁zoning以外，樓高、建築線退縮、建蔽率，也都是要考量的東西

意思就是說，容積率的訂定不是一個目標。只是手段中的一個方法

目標：控制都市發展量體→讓大都市的發展很"理想"
手段：土地使用分區管制的諸多規範
方法：容積率分配、調整、移轉、獎勵......etc




容積率，之所以可以讓大都市感覺比較理想的主要原因在於
1. 控制 人口/活動/產業 密度   (控制需求面)
2. 控制 公共服務水準的質和量  (控制供給面)




原PO所言的法規，因不甚明白有哪些法規，但大抵上來說
法規內的容積是已經訂定完成而公布的了
因此不構成原PO所言「如何訂定」的問題～
頂多，要討論的是如何移轉？如何獎勵？如何規範？如何鼓勵？.....ete

而容積的變化，通常來自於移轉和獎勵。




目前，台北市的副市長，城鄉所教授，林建元老師的看法是
原則上，在諸多條件下，是可以鼓勵增加容積的
(同所，夏老師的看法則相反  的樣子)

副市長的說法是：
1. 捷運路網成形
2. 汙水處理設施陸續完成
3. 提高容積→緊密城市→永續都市
4. 計畫容積總量增加，不一定增加實際居住人口





一般來說，容積增加，會造成
人口增加，移動人口增加，環境負擔增加
但副市長的說法則認為：
捷運足以負擔增加的人口；適當的分區可以避免過多的移動人口
台北市的維生設施足以消化增加的環境負擔





但是，以上支持增加容積的說法，回過頭來，還是得建構在一些前提上
1. 成型的大眾運輸系統網絡，城內的移動是可完全以大眾運輸工具移動
2. 生活設施(水,電,瓦斯,垃圾,回收,光纖)已經鋪蓋整個城市 (纜線地下化)
3. 和容積搭配的使用分區設計和建蔽率調整。(適當的混和土地使用)
4. 申請獎勵而興建的開放空間和設施，確實回饋市民



寫一寫，好像又跑到TOD的問題去了.........( ￣ c￣)y▂ξ



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推 T8:印象中的"豪宅""優質宅"似乎都是耗能增碳的汽車文化產物...
→ T8:全TOD理念下的豪宅/優質住宅簇群概念有待形塑 以玆抗衡
→ xainbo:同意樓上，小弟也在 1108 篇 有關於TOD的討論 :)
推 micdibo:compact city 不等於永續 尤其是在台灣不能直接套用
推 oodh:但容積率的設計實際上會被獎 勵破壞，而獎勵理由往往是大帽子
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