推 Lxr:有人會拿日本東海道新幹線的平均站距來類比 但這兩條線路的 12/23 13:53
→ Lxr:服務人口數和新幹線經過三、四十年的發展 不能相比較 12/23 13:54
→ kojimakenta:引述的原文錯誤很多漏洞百出 充滿個人主觀意見 12/24 09:47
→ kojimakenta:但是你說得就有道理 開發沒有一次到位投資就浪費了 12/24 09:49
推 wjs19:我覺得田中的確可以用五分車，不然以前的台糖鐵道都浪費了 01/28 10:11
※ 引述《justinkuo (香蕉)》之銘言：
: 最近
: 高鐵又說要新建三個站了
: 請問大家對於一直無法發展起來的高鐵週遭有什麼看法呢
網路上看到，別人寫的BLOG
http://satanstw.pixnet.net/blog/post/17487279
又一個亂搞的交通政策－談高鐵增設彰化等三站
就不轉載過來了。
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私以為～
苗栗（後龍）、彰化（田中）、雲林（虎尾）等三個站
與其設站，不如弄個台鐵或輕軌支線....用五分車或糖鐵路網也不錯
可能比較省錢，且可服務的對象會更多
(不搭高鐵也能搭支線，不搭高鐵就不會去那三個新站)
又，關於高鐵旁的都市計畫
有一個主要問題：權責單位太多
高鐵的規劃、審議、開發(興建)
與旁邊腹地的都市計畫、審議、和開發，是分開來的
美其名叫做不圖利廠商，周詳規劃，事權均分...blah
但，其實就是不效率= =...
要不，就不要亂開發；要開發，就一口氣到位
要不就不要賺錢，要賺就要真的賺到而不是好像賺到～
例如：高鐵烏日站
如果土地重劃+都市計畫+高鐵站+中科招商+腹地的營建工程
一口氣施工下去，高鐵通車時，重要廠商也進駐
鄰近的路網系統也弄好，商辦住宅也都蓋好～
總比放在那邊不知所云好一點點.....
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